La Commission européenne a exempté la marque Cupra de Volkswagen de droits de douane supplémentaires sur son Tavascan fabriqué en Chine. Cupra est le premier constructeur automobile à obtenir l'approbation du mécanisme de prix plancher de l'UE pour les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine.

En détail, la décision supprime un droit anti-subvention de 20,7 % qui avait été appliqué en plus du tarif d'importation standard de 10 % de l'Union européenne depuis 2024. En échange, la coentreprise chinoise de Volkswagen, Volkswagen Anhui, a accepté un prix d'importation minimum et un volume annuel restreint pour le modèle.

Briser la glace

Le Tavascan, produit exclusivement à Anhui, en Chine, est désormais régi par un cadre introduit par la Commission cette année. Il permet aux constructeurs d'éviter les droits supplémentaires s'ils s'engagent à contrôler les prix et les volumes. La Cupra Tavascan ouvre la voie à d'autres constructeurs automobiles.

En vertu de cet accord, l'importateur, Seat, doit respecter un prix fixe basé sur un modèle Volkswagen comparable construit en Europe, car le Tavascan n'était pas en production pendant la période d'enquête antisubventions de l'UE.

L'entreprise a également accepté d'inclure une documentation traçable pour chaque véhicule et une surveillance par le biais d'un système de contrôle géré par la Commission et utilisant des codes alphanumériques et des identificateurs QR.

Ces mesures sont nécessaires car Volkswagen Anhui s'est engagé à limiter les importations annuelles de Tavascan et à ne pas expédier d'autres véhicules électriques à batterie vers l'UE dans le cadre de l'accord.

Toutefois, les détails exacts concernant les quotas et les prix restent confidentiels. La Commission a reconnu que les engagements du constructeur automobile étaient suffisants pour compenser les effets des subventions d'État identifiés dans son enquête.

Consultation élargie

Les droits de douane supplémentaires du Tavascan ont pesé lourdement sur les performances financières de la Cupra. Seat/Cupra a annoncé une baisse de 96 % de son bénéfice d'exploitation, à 16 millions d'euros, au cours des neuf premiers mois de l'année 2025, citant les coûts tarifaires liés au modèle. Le Tavascan a représenté environ 11 % des livraisons de la marque l'année dernière, avec environ 36 000 unités vendues.

Les groupes industriels chinois ont critiqué les négociations bilatérales de la Commission avec des entreprises individuelles, estimant que les discussions devraient faire l'objet d'une consultation plus large.

Bruxelles a rétorqué que Volkswagen était le seul constructeur à avoir soumis un engagement formel répondant aux exigences légales. Mais selon la chambre de commerce chinoise dans l'UE, plusieurs constructeurs automobiles envisagent de présenter des demandes similaires.