Lors de la présentation de son nouveau concept de coupé l'année dernière, Audi a indiqué qu'elle prévoyait d'intégrer la version de production du Concept C à la plate-forme des voitures de sport électriques Porsche Boxster et Cayman.

Cependant, après plusieurs retards et un changement de directeur général, ces modèles restent incertains à Zuffenhausen. Aujourd'hui, Audi clarifie la situation : son propre modèle est conforme au calendrier et sera produit.

Pleins feux sur l'IAA Mobility à Munich

Du point de vue de la mobilité électrique, l'étude Concept C a été le point fort de la présence d'Audi au salon. Salon IAA Mobility à Munich en septembre dernier. La voiture de sport biplace entièrement électrique a non seulement donné un aperçu de la nouvelle philosophie de conception de la marque, avec le ‘cadre vertical’ à l'avant, clin d'œil à l'Auto Union Type C de 1936, mais elle a également donné un aperçu d'un modèle de production concret.

Lors du salon, l'accent a naturellement été mis sur le design, Audi fournissant peu de détails sur les spécifications techniques. Le constructeur allemand s'est contenté de confirmer l'existence d'une ‘architecture à batterie intermédiaire’, ce qui constitue un indice important.

Après tout, c'est la même architecture que la marque Porsche du groupe Volkswagen a développée en interne pour les successeurs électriques de taille similaire des 718 Boxster et Cayman.

Toutefois, au début du mois de février, des rapports ont été publiés suggérant que le conseil d'administration de Porsche, sous la direction du nouveau PDG Michael Leiters, pourrait abandonner la gamme de modèles après plusieurs retards et échecs, bien qu'aucune décision définitive n'ait été prise.

La simple possibilité qu'Audi perde son partenaire technologique pour la version de production du Concept C a alimenté les rumeurs à Ingolstadt sur l'avenir de la voiture de sport électrique. En réponse aux questions de Motor1, un porte-parole d'Audi a qualifié les rumeurs d'annulation potentielle de ‘pure spéculation’ et a souligné qu'Audi respectait le calendrier prévu.

Rassurer les troupes

Audi ne s'est pas contenté de calmer le jeu à l'extérieur. Selon le journal allemand Donaukurier, le PDG Gernot Döllner est intervenu en envoyant une note interne pour rassurer les employés travaillant sur le projet.

Dans cette note, M. Döllner aurait déclaré que la voiture de sport avait ‘un bel avenir’. Il aurait déclaré : “La fourniture de la plate-forme par Porsche n'est pas remise en question” : “La fourniture de la plateforme par Porsche n'est pas remise en question. Il a également souligné que le projet de véhicule électrique performant développé conjointement progressait ”en bonne coopération entre l'équipe Porsche et l'équipe Audi".

Uniquement électrique

Alors que de nombreux constructeurs adaptent aujourd'hui des moteurs à combustion interne à des plates-formes initialement conçues pour des véhicules purement électriques, Audi a confirmé que le projet Performance EV est basé sur une plate-forme électrique dédiée.

En effet, Porsche ne se concentre plus exclusivement sur les successeurs électriques de la 718, mais prévoit également de réintroduire des modèles à combustion interne dans ce segment d'ici la fin de la décennie, ce qui nécessiterait vraisemblablement une plate-forme différente.

Chez Audi, cela n'est pas envisagé pour le moment, selon les informations actuelles. Le modèle sera uniquement disponible avec un groupe motopropulseur électrique à batterie. Il existe également une autre différence : Alors que Porsche a développé dès le départ deux variantes de carrosserie, le Boxster (un cabriolet) et le Cayman (un coupé), Audi ne proposera qu'une seule version : le coupé avec un toit Targa, comme le montre le Concept C.