Flexis, la coentreprise entre le Groupe Renault, le Groupe Volvo et CMA CGM, a été fondée en 2024 pour développer une architecture de VUL électrique avancée, pilotée par logiciel, afin d'accélérer le développement des fourgonnettes électriques.

Aujourd'hui, Renault a annoncé qu'il allait acquérir la totalité du capital de Flexis et mener le projet à son terme en France. Flexis a été fondée dans le but de briser le moule du marché des fourgonnettes électriques, qui devrait croître de 300% avant la fin de la décennie.

L'idée était de développer une plateforme de skateboard flexible, utilisant la technologie 800V et une architecture logicielle pour améliorer les véhicules tout au long de leur durée de vie.

Renault prend le relais

Le Groupe Renault et le Groupe Volvo (la société mère de Volvo Trucks et Renault Trucks) possédaient chacun 45% de Flexis, et CMA CGM a investi 120 millions d'euros en tant que partenaire logistique, prenant les 10% d'actions restantes.

Aujourd'hui, le Groupe Renault a annoncé qu'il acquiert la pleine propriété de Flexis, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires. L'accord entre Renault, Volvo et CMA CGM devrait être conclu d'ici la fin du premier semestre 2026.

Pas de changement dans les plans

La décision de Renault d'acquérir la totalité de Flexis n'est pas motivée. Il n'y avait aucun signe de friction entre les partenaires. Toutefois, Renault étant la principale partie prenante industrielle, il était peut-être plus sage de conserver également le contrôle total de la prise de décision.

L'entreprise annonce même qu'il n'y aura pas de changement par rapport aux ambitions et aux plans industriels initiaux : Renault mènera le projet à son terme, en utilisant la même technologie que celle présentée précédemment.

Les fourgons Flexis sont devenus des Renault Trafic E-Tech Electric

Le premier fruit de la plateforme Flexis a été dévoilé en janvier 2025, avec une gamme de fourgonnettes électriques composée de trois modèlesLes modèles de la gamme sont : le fourgon tôlé, le fourgon utilitaire et le fourgon à emmarchement.

Tous utilisent la même plate-forme de skateboard, mais avec un style de carrosserie différent pour s'adapter à différents scénarios d'utilisation. La batterie 800V offre jusqu'à 450 km d'autonomie WLTP et peut être rechargée rapidement à 80% en moins de 20 minutes.

Plus tard en 2025, Renault a présenté le nouveau Trafic E-Tech Electric. Et, sans surprise, il ressemble exactement au Flexis Panel Van, avec d'autres styles de carrosserie qui seront disponibles ultérieurement.

Un moteur de 150 kW (204 ch) fournit la puissance, tandis qu'une batterie LFP moins chère (350 km d'autonomie) ou une batterie NMC (450 km d'autonomie) est disponible, toutes deux fonctionnant à 800 V.

Avec une capacité de remorquage de 2 tonnes et une charge utile pouvant atteindre 1,25 tonne, le Trafic E-Tech devrait s'avérer aussi utile que son homologue diesel. Il entrera en production à l'usine Renault de Sandouville, en Normandie, d'ici fin 2026.

Renault Trucks devient client de Flexis

Et, comme c'est actuellement le cas pour les Trafic et Master ‘RED Editions’, le groupe Volvo vendra ses propres versions des produits Flexis à travers la marque Renault Trucks à partir de 2027.

Les clients de Renault Trucks ont ainsi la possibilité d'acheter des poids lourds et des véhicules utilitaires légers chez le même concessionnaire.