En janvier-février 2026, depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont baissé de 1,2% par rapport à la même période de l'année précédente, atténuant ainsi le début d'année difficile observé en janvier (-3,9%). Pour le seul mois de février, les ventes ont augmenté de 1,4%.
La part de marché des voitures électriques à batterie a atteint 18,8% depuis le début de l'année, ce qui met en évidence le potentiel de croissance continue. Ces données proviennent de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
“Les véhicules hybrides-électriques (HEV) sont en tête des groupes motopropulseurs les plus populaires auprès des acheteurs, les hybrides rechargeables consolidant leur position sur le marché, ce qui souligne l'importance d'une voie technologiquement neutre vers la décarbonisation”, a commenté l'association.
Par source d'alimentation
Les voitures électriques à batterie représentaient 18,8% de la part de marché de l'UE en janvier-février 2026, soit une augmentation par rapport aux 15,2% enregistrés un an plus tôt. Les immatriculations de voitures hybrides-électriques ont capturé 38,7% du marché, restant le choix préféré des consommateurs dans l'UE.
Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 30,6%, contre 38,7% au cours de la même période en 2025. Cela signifie que les véhicules électriques hybrides occupent désormais une part de marché qui était encore détenue par les voitures à essence et diesel il y a un an. Cela signifie également que les voitures électrifiées (BEV, PHEV et HEV) représentent désormais près de 7 voitures sur 10 (67,3%) sur le marché.
Électrique
De janvier à février 2026, 312 369 nouvelles voitures électriques à batterie ont été immatriculées, ce qui représente 18,8% de part de marché dans l'UE. Les quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentent ensemble 61% des immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré des résultats mitigés : La France (+38,5%) et l'Allemagne (+26,3%) ont enregistré une forte croissance, tandis que la Belgique (-11%) et surtout l'Italie (-105TP3T) ont enregistré une baisse de leur part de marché.
Les Pays-Bas (-34,9%) ont connu des baisses importantes. Au mois de février (en glissement annuel), les ventes de BEV ont augmenté de 20,6%.
Hybride
Les chiffres du cumul annuel de février 2026 montrent également que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques (HEV) dans l'UE ont augmenté pour atteindre 643 898 unités, soutenues par la croissance en Italie (+29,5%) et en Espagne (+13,4%), tandis que l'Allemagne est restée assez stable (+1,1%). Pour compléter les quatre principaux marchés, la France a enregistré une baisse de 3,9% par rapport aux deux premiers mois de 2025. Globalement, les modèles hybrides-électriques
représentaient 38,7% du marché total de l'UE. D'une année sur l'autre, les HEV ont augmenté de 8,3% en février 2026.
Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables (PHEV) continuent de croître fortement, atteignant 162 751 unités au cours des deux premiers mois de 2026. Cette évolution est due à l'augmentation des volumes sur des marchés clés tels que l'Italie (+116,1%), l'Espagne (+71,5%) et l'Allemagne (+23,8%). En conséquence, les nouvelles voitures électriques plug-in-hybrides représentent désormais 9,81 TTP3T des immatriculations dans l'UE, contre 7,41 TTP3T au cours de la même période de l'année dernière. Rien qu'en février, les ventes de véhicules électriques rechargeables ont augmenté de 30,61 tonnes.
Essence et diesel
En février 2026, en cumul annuel, les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 23,3%, tous les grands marchés enregistrant des baisses. La France a connu la plus forte baisse, avec une chute de 48,5%, suivie par l'Allemagne (-22,8%), l'Espagne (-20,8%) et l'Italie (-18,6%). En février 2026, la baisse dans l'UE était de 17,8%.
Avec 374 774 nouvelles voitures immatriculées au cours des deux derniers mois, la part de marché de l'essence est tombée à 22,5%, contre 29% au cours de la même période l'année dernière. Le marché des voitures diesel a poursuivi sa tendance à la baisse, avec des immatriculations en recul de 17,7% et représentant 8,1% des immatriculations de voitures neuves de janvier à février.
Si l'on considère les pays de l'AELE (Islande, Norvège, Suisse) et le Royaume-Uni, on constate quelques différences. Les ventes de BEV ont ralenti dans les pays de l'AELE, en particulier en Norvège (-47,2%), mais c'est parce que le marché automobile global a été très faible dans ce pays en février (-48,1%).
Au Royaume-Uni, nous constatons toujours une augmentation pour tous les véhicules électrifiés en février, mais la croissance est surtout concentrée sur les PHEV (+43,5%). L'essence et le diesel poursuivent également leur déclin, avec une baisse de 8,31 TTP3 et 231 TTP3, respectivement.
Par marque
Si l'on considère les deux premiers mois de 2026, le groupe Volkswagen est toujours, et de loin, le plus gros vendeur de l'UE, avec une part de marché de 27% et des ventes presque stables (-0,7%) par rapport à l'année dernière. Le groupe Stellantis occupe la deuxième place, après avoir enregistré des résultats très médiocres, avec une augmentation des ventes de 9,51 milliers de tonnes et une croissance de la part de marché de 16,51 milliers de tonnes à 18,31 milliers de tonnes.
Le groupe Renault reste troisième, mais sa part de marché passe de 11,41 à 9,71 TTP3T, en raison principalement d'une baisse des ventes de 16,11 TTP3T. Le groupe Toyota est quatrième, avec une part de marché de 7,6%, malgré une baisse des ventes de 7,7%, tandis que le groupe Hyundai reste cinquième, avec une part de marché de 6,9%, malgré une baisse des ventes de 9,2%.
La sixième place est occupée par BMW, avec une part de marché de 6,61 tonnes, toujours très proche du groupe Hyundai, malgré une baisse des ventes de 3,61 tonnes. Mercedes-Benz arrive en septième position, confirmant sa part de marché de 4,51 tonnes et enregistrant pratiquement les mêmes ventes que l'année dernière à la même période (-1,21 tonnes).
Les deux constructeurs premium allemands sont suivis par Ford (2,5% de part de marché, -21,5% de baisse des ventes), et Volvo Cars (2,0% de part de marché, -12,8% de ventes). Nissan (-12,2% de ventes) a perdu sa place dans le top 10, désormais occupée par le premier importateur européen de Chine, SAIC, avec 1,9% de part de marché et une augmentation des ventes de 6,6%.
En deuxième position, la deuxième marque chinoise émerge déjà, et c'est de loin celle qui connaît la plus forte croissance sur le marché : BYD. Elle détient déjà une part de marché de 1,8% et a augmenté ses ventes de 179,2%. Elle a dépassé Suzuki, qui est maintenant 13e avec une part de marché de 1,4%, en raison d'une baisse des ventes de 14%.
Tesla se remet lentement de ses importantes baisses de ventes au cours des dernières années, se hissant à la 14e place et augmentant ses ventes de 16,7% et sa part de marché de 1,1 à 1,3%. Mazda est quinzième (1,1% de part, +0,5% de ventes), suivi par le groupe Jaguar Land Rover, qui a encore perdu 14,3% de ventes et représente désormais 0,5% de l'ensemble du marché. Plus aucune Jaguar n'a été vendue au cours de ces deux premiers mois de l'année.
Avec des ventes en hausse de 14,3%, Honda s'assure la 17e place et une part de marché de 0,5%, tandis que Mitsubishi (18e) voit sa part de marché divisée par deux, à 0,2%, en raison d'une baisse des ventes de 43,3%.
Si l'on ajoute les résultats des ventes de l'AELE et du Royaume-Uni à l'équation, il n'y a pratiquement pas de changement, si ce n'est que le groupe Hyundai passe à la quatrième place et que Toyota est relégué à la cinquième.
