Le calme n'est pas revenu au sein de la société de transport public flamande De Lijn depuis que le gouvernement flamand prévoit des réductions de 35,5 millions d'euros. Ces réductions entraîneraient la suppression ou le raccourcissement de plusieurs lignes de bus dans les différentes provinces.

Après une première semaine d'action à la mi-mars, les syndicats de De Lijn prévoient une deuxième semaine d'action du 7 au 10 avril pour protester contre les conséquences de ces plans.

Vote unanime contre dans le Limbourg

Le Conseil régional des transports du Limbourg a une nouvelle fois rejeté fermement les réductions de 5,5 millions d'euros proposées par De Lijn dans la province. Toutes les villes et municipalités ont voté à l'unanimité contre la proposition. Seule l'adjointe à la mobilité, Laura Olaerts (N-VA) - collègue de parti de la ministre de la mobilité Annick De Ridder - s'est abstenue de voter.

Les réductions annoncées entraîneraient la suppression de 17 lignes de bus, ce qui réduirait le service de bus de De Lijn dans le Limbourg de 8%.

Cependant, le gouvernement flamand a depuis réduit les réductions prévues de 8,5 millions d'euros. Pour la région du Limbourg, cela s'est traduit par une réduction de la pression sur les coûts de 1,15 million d'euros.

Avec ce budget, De Lijn a élaboré deux scénarios, dans lesquels le choix semblait se résumer à maintenir le service à Diest, Lummen et Lanaken/Sint-Truiden ou à Tongres.

Mais le conseil régional des transports a de nouveau rejeté les plans à l'unanimité, en partie parce qu'il était frustré que De Lijn n'ait pas élaboré un nouveau plan plus complet. Selon la société de transport, trop de mesures opérationnelles avaient déjà été prises depuis le début du mois de mars pour permettre une révision approfondie des plans.

La plupart des régions de transport s'opposent aux projets

14 des 15 régions de transport ont maintenant voté contre le projet. plans de réduction des coûts. En moyenne, les économies réalisées en Flandre s'élèvent à 5 euros par habitant. Dans les Ardennes flamandes, ce chiffre s'élève à 13 euros par habitant, soit plus du double. En comparaison, la région de transport d'Anvers doit économiser 6,2 millions, soit 2,8% de son budget. Les Ardennes flamandes doivent économiser 3 millions, mais cela représente 15,6% de leur budget.

Selon le syndicat ACV, 15,6% de services seraient supprimés dans la province de Flandre orientale. Selon les plans, de nombreuses lignes risquent de ne plus fonctionner le dimanche.

Pour identifier les économies potentielles, M. De Lijn a commencé par étudier les itinéraires dont le taux d'occupation maximal moyen est inférieur à 8 passagers, et s'en est servi comme base pour fixer des objectifs d'économies par région. En tant que région de transport dotée d'un noyau métropolitain, vous vous en sortez mieux dans cet exercice que les régions rurales.

Deuxième semaine d'action

Mais les syndicats soulignent également le contexte plus large des réductions budgétaires. En plus de la réduction de 35,5 millions d'euros annoncée précédemment, l'ACV a déclaré qu'il y avait un transfert supplémentaire de 17 millions d'euros, dont 8,5 millions doivent être trouvés dans les opérations internes de De Lijn.

Selon le syndicat, l'organisation est ainsi soumise à une pression supplémentaire. Les syndicats se plaignent notamment du manque de personnel et de la charge de travail élevée, ainsi que de l'état de l'équipement. Ils craignent que les coupes budgétaires ne soient le prélude à une nouvelle privatisation, dans le cadre de laquelle les lignes rentables seraient transférées à des entreprises privées et De Lijn deviendrait un service “dépouillé”.

En conséquence, les syndicats ont prévu une deuxième semaine d'action. Elle se déroulera du 7 au 10 avril, avec des actions dans le Brabant flamand (7 avril), le Limbourg (8 avril), Anvers (9 avril) et en Flandre orientale et occidentale (10 avril).

Pour le reste, la balle est à nouveau dans le camp du gouvernement flamand. L'avis des conseils régionaux des transports n'est pas contraignant - la décision finale appartient à De Lijn et au gouvernement flamand.