Les Verts francophones veulent introduire en Belgique un système de leasing social pour les véhicules électriques, sur le modèle du système français. C'est ce que rapportent les journaux La Libre Belgique et La Dernière Heure.

Ecolo propose un projet pilote dans lequel 10 000 VE - de préférence de petits modèles urbains fabriqués en Europe - seraient loués à long terme à des employés gagnant moins que le salaire médian pour environ 100 euros par mois.

Les Verts estiment le coût du projet pilote à 70 millions d'euros.

Leasing avec option d'achat

“Nous voulons toucher davantage de personnes qui travaillent et qui ont vraiment besoin de leur voiture. Je pense aux infirmières, aux travailleurs à domicile, aux indépendants qui se déplacent d'un chantier à l'autre, etc.”, explique Gilles Vanden Burre, coprésident d'Ecolo.

Le gouvernement prévoit d'acheter une flotte de 10 000 VE et de les louer à long terme à un groupe spécifique de citoyens : les personnes gagnant moins de 4 000 euros bruts par mois.

La période de location durerait de trois à cinq ans et, à la fin du contrat, le locataire aurait la possibilité d'acheter la voiture à sa valeur résiduelle, qui serait de l'ordre de 5 000 à 8 000 euros, selon le modèle.

Grand succès en France

En 2024, la France a introduit une programme de location sociale qui permettait à certains ménages d'avoir accès à un véhicule électrique pour environ 100 euros par mois. L'intérêt a été énorme : plus de 90 000 demandes ont été reçues en seulement six semaines, alors que seuls 25 000 contrats avaient été initialement prévus. Enfin, plus que 50,000 commandes étaient validée, le même nombre de voitures que celui prévu pour cette année. 

Pour être éligibles, les candidats devaient avoir un revenu imposable de référence inférieur à 15 400 euros par part et parcourir plus de 8 000 km par an dans le cadre de leur travail.

En France, chaque contribuable se voit attribuer un certain nombre de “parts” en fonction de sa situation familiale. Ainsi, un célibataire (1 part) peut avoir un revenu imposable de référence maximum de 15 400 €, un couple sans enfant (2 parts) un maximum de 30 800 €, et un couple avec deux enfants (3 parts) un maximum de 46 200 €.

Au-delà de son succès, le fait que le réseau de bornes de recharge dans les zones rurales de France était/est insuffisamment développé a également mis en lumière certaines lacunes du système.

Le leasing social s'adressait principalement à la classe moyenne et n'atteignait pas les groupes les plus vulnérables, tels que les chômeurs, les retraités et les personnes très éloignées du marché du travail. En outre, quelques fabricants ont dominé le marché, ce qui a soulevé des questions de concurrence et d'équité territoriale.

Peu d'enthousiasme, sauf au Vooruit

Ecolo estime le coût du projet pilote à 70 millions d'euros, mais les chances que la proposition du parti d'opposition soit adoptée sont actuellement très faibles.

Le gouvernement fédéral De Wever est récemment parvenu à un accord sur un ensemble temporaire et limité de mesures de soutien à l'énergie visant à atténuer la hausse des prix de l'énergie, pour un montant total de 80 millions d'euros. Mais la Belgique doit resserrer son budget et le Premier ministre a déjà fait savoir à plusieurs reprises qu'il n'y avait pas d'argent pour des mesures supplémentaires.

Au niveau flamand, le parti au pouvoir Vooruit a exprimé son soutien au leasing social en janvier, mais la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), a clairement indiqué qu'elle n'avait pas l'intention de mettre en œuvre un tel système. La ministre avait alors qualifié ce projet de “fausse bonne idée”.

“Il existe de nombreuses alternatives”, a déclaré M. De Ridder. “Nous venons de supprimer les subventions ; je ne vais pas en introduire de nouvelles. C'est aussi un mauvais signal. (...) Ce n'est pas dans l'accord de coalition, et je n'ai pas l'intention de m'y mettre”, a déclaré M. De Ridder. Le CD&V, partenaire de la coalition, n'était pas non plus convaincu par la proposition de M. Vooruit à l'époque.