Selon les médias, la Luce, la voiture électrique de Ferrari, était destinée à servir de modèle d'entrée de gamme visant à fidéliser une clientèle aisée. Des sources bien informées ont laissé entendre que l'achat de ce modèle pourrait ouvrir la voie à l'acquisition de “ véhicules plus prestigieux ” proposés par le constructeur.
Ferrari a désormais démenti que les clients seraient tenus d'acheter le modèle électrique Luce pour pouvoir accéder à des éditions spéciales en série limitée. Selon Enrico Galliera, directeur marketing, ce serait une “ grave erreur ” d'exercer une telle pression.
Tremplin
Ferrari à 100 % a dévoilé le Luce fin mai. Si son design a divisé les avis, ses performances, elles, font l’unanimité : la Luce s’apprête à transposer la dynamique de conduite et l’émotion propre à la marque de Maranello dans l’univers de la mobilité électrique. Elle est dotée d’une plateforme électrique sur mesure, de quatre moteurs électriques, d’une puissance pouvant atteindre 772 kW et d’une batterie de 122 kWh. La première Ferrari 100 % électrique n’est pas une deux-places classique, mais un modèle quatre portes à cinq places dont le prix de départ est fixé à 550 000 euros.
Le recours par Ferrari à un système d'avantages destinés à ses clients fidèles n'est pas une nouveauté. Ceux qui achètent régulièrement des modèles de série bénéficient d'un accès privilégié aux éditions spéciales en série limitée proposées par le constructeur italien.
Pas d‘’ ambassadeur négatif »
Hier, Ferrari a officiellement démenti les rumeurs selon lesquelles les clients seraient tenus d’acheter le modèle électrique Luce pour pouvoir accéder aux modèles en édition limitée. Enrico Galliera, directeur marketing de Ferrari : “ Ce serait une ‘grosse erreur’ d’exercer une telle pression. Nous courrions le risque de créer des ambassadeurs négatifs qui dénigreraient la Luce et, au bout de quelques mois, la revendraient. ”
“ Cela anéantirait sa valeur résiduelle sur le marché, ce qui est précisément le problème auquel est confronté aujourd’hui le secteur des véhicules électriques de luxe ”, a-t-il ajouté.
M. Galliera lui-même sera remplacé à la tête du marketing de Ferrari le 1er juillet. Selon certaines informations, il ne semblerait pas y avoir de lien de causalité avec la polémique autour de M. Luce. Après 16 ans passés chez Ferrari, il avait décidé de “ tourner une nouvelle page de son parcours professionnel ” et en avait informé l’entreprise il y a quelque temps déjà. Son successeur, à compter du 1er juillet, sera Massimiliano Di Silvestre, qui dirigeait jusqu'au mois dernier les activités de BMW en Italie.
