Changement climatique Ce n'est plus une menace abstraite, mais une dure réalité. Les incendies de forêt font rage avec une telle violence en Espagne, en France et dans d'autres pays européens que certains ont déclaré l'état d'urgence. Parallèlement, entre 300 000 et 360 000 personnes ont été évacuées en France et en Espagne en raison des incendies de forêt. 

En Belgique, la vague de chaleur du 27 juin a entraîné le plus fort taux de surmortalité observé depuis des décennies. Statbel a recensé environ 650 décès le 27 juin et 640 le 28 juin. Sciensano a ensuite estimé à environ 1 747 le nombre de décès supplémentaires survenus pendant cette vague de chaleur, chiffre qui a ensuite été révisé à environ 2 000.

Non, il ne reste pratiquement plus aucun climatosceptique. Et pourtant, le débat sur le climat est étouffé, et les initiatives des responsables politiques visant à mieux protéger la population contre Les Heat sont introuvables.

Fini les marches pour le climat comme celles de 2019, et fini Greta Thunberg. À la place, nous avons eu droit au coronavirus, aux guerres en Ukraine, à Gaza et en Iran, ainsi qu’aux crises énergétiques, à l’inflation et aux droits de douane qui en ont découlé. Mais nous devons réduire les émissions et nous préparer à cette nouvelle réalité.

Le continent qui se réchauffe le plus rapidement

En avril dernier encore, les données climatiques combinées du Service « Changement climatique » de Copernicus et de l'Organisation météorologique mondiale ont montré que l'Europe est le continent qui se réchauffe le plus rapidement, avec un réchauffement plus de deux fois supérieur à la moyenne mondiale.

Le continent européen se réchauffe à un rythme de 0,56 °C par décennie. La température en Europe est aujourd’hui supérieure d’environ 2,5 °C à celle de l’époque préindustrielle. 

L'affirmation concernant la voiture de 2035

En décembre 2025, la Commission européenne a proposé de remplacer l'objectif actuel de réduction des émissions à l'échappement de 100% pour les voitures neuves en 2035 par un objectif de 90%.

Selon cette proposition, les hybrides rechargeables, les véhicules à autonomie prolongée, les hybrides légers et certains véhicules à moteur à combustion pourraient continuer à circuler au-delà de 2035, à condition que les émissions restantes soient compensées par des mesures telles que l'utilisation d'acier à faible teneur en carbone, de carburants synthétiques ou de biocarburants. Il s'agit toutefois encore d'une proposition législative qui doit être approuvée par le Parlement européen et les États membres.

La plainte relative au système ETS

L'objectif était de parvenir à une industrie sans émissions d'ici 2039, mais la réforme proposée du système d'échange de quotas d'émission accorde davantage de temps aux industries grandes consommatrices d'énergie et affaiblit le signal de rareté à court terme.

Parallèlement, la proposition maintient l'objectif juridiquement contraignant à l'échelle de l'UE d'une réduction nette des émissions de 90% d'ici 2040, et subordonne l'octroi de quotas gratuits à la réalisation d'investissements en faveur de la décarbonisation.

Préoccupations climatiques

La question climatique a manifestement perdu de son importance politique à court terme, dans un contexte marqué par des crises qui se chevauchent (inflation, criminalité et chômage). Si les préoccupations climatiques restent vives, cette question a toutefois perdu du terrain dans le classement des priorités nationales immédiates des électeurs.

Il semblerait que l'alarmisme ait paralysé les citoyens. Comme on pouvait s'y attendre, le fait de ne cesser de proclamer que l'apocalypse est proche n'a pas suffi à susciter une réaction. Des études montrent que les messages fondés sur la peur peuvent susciter une résistance ou un sentiment d'impuissance lorsque les gens ne voient pas de solution efficace.

Pire encore : l'accent mis exclusivement sur des objectifs d'émissions difficiles à cerner nous a empêchés de voir cet autre défi majeur : l'adaptation à la nouvelle réalité. 

Selon Greta Thunberg et ses alliés, l'adaptation détournait l'attention du véritable combat : contraindre les gouvernements et les entreprises à réduire leurs émissions le plus rapidement possible. L'adaptation était perçue comme une capitulation plutôt que comme un moyen de s'attaquer à la cause profonde du problème.

La vérité, bien sûr, c'est que nous devons faire les deux : réduire les émissions et nous préparer à cette nouvelle réalité. Nous payons aujourd’hui le prix fort pour notre refus de nous adapter. En vies humaines. Et les responsables politiques auraient tout intérêt à faire preuve d'honnêteté : ces ajustements coûteront eux aussi très cher.