L'achat d'une voiture ne se résume plus à une simple comparaison des prix affichés. Une voiture électrique peut coûter plus cher à l'achat mais moins cher à l'usage, une hybride permet d'économiser du carburant sans nécessiter de chargeur, et une voiture d'occasion bon marché peut perdre peu de valeur mais nécessiter davantage d'entretien.

La fiscalité peut encore modifier la donne, notamment en Belgique, où les règles diffèrent entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie.

Pour aider à mieux comprendre ces différences, Newmobility.news a mis au point son propre Calculateur du coût total de possession (TCO) du NMN. Cet outil en ligne gratuit permet de comparer le coût total de possession estimé de deux ou trois voitures sur une même période en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg.

Le coût total de possession (TCO) va bien au-delà du prix d'achat. Le calculateur prend en compte l'amortissement, le carburant ou l'électricité, l'entretien, l'assurance, les taxes et, le cas échéant, les frais supplémentaires liés aux réparations et à l'usure. Il convertit ensuite ces chiffres en un coût total, un coût mensuel de possession et un coût au kilomètre.

Commencez par quelque chose de simple, vous affineriez les détails plus tard

Ce calculateur s'adresse principalement aux automobilistes particuliers, et pas seulement aux personnes familiarisées avec les caractéristiques techniques ou les formules fiscales.

Les utilisateurs peuvent ainsi commencer par les informations de base : pays ou région, durée de possession, kilométrage annuel et caractéristiques essentielles des voitures qu'ils souhaitent comparer. NMN propose des hypothèses par défaut raisonnables pour des éléments tels que les prix de l'énergie et d'autres coûts d'exploitation.

Ceux qui souhaitent obtenir un calcul plus précis peuvent alors ouvrir le Réglage précis les options et tenir compte des habitudes de recharge, des prix de l'énergie, de la valeur de revente estimée, de l'entretien, de l'assurance, des frais de réparation et des informations fiscales détaillées.

Cela permet de garder la première comparaison relativement simple sans pour autant occulter les hypothèses sur lesquelles repose le résultat.

Thermique, hybride, rechargeable ou électrique

Il est possible de comparer pratiquement toutes les combinaisons : voitures à essence ou diesel, hybrides classiques, hybrides rechargeables et véhicules 100 % électriques. Les voitures neuves, de démonstration et d'occasion peuvent également être combinées librement dans une même comparaison.

Cela s'avère particulièrement utile, car la dépréciation représente souvent l'un des coûts les plus élevés liés à la possession d'une voiture. Une voiture de 30 000 €, qui peut encore être vendue 15 000 € au bout de cinq ans, a en réalité coûté 15 000 € en dépréciation avant même de compter un seul kilomètre parcouru en carburant ou en électricité.

Les voitures d'occasion font l'objet d'un calcul spécifique

Pour les véhicules d'occasion et les véhicules de démonstration, le calculateur NMN ne tient pas uniquement compte du prix d'achat.

Les utilisateurs saisissent la date de première immatriculation du véhicule et son kilométrage actuel. En fonction de la durée de possession et du kilométrage annuel sélectionnés, le calculateur détermine le kilométrage et l'âge prévisibles du véhicule au moment de sa revente.

Il propose également une valeur de revente estimée par NMN, calculée en fonction du prix d'achat actuel, de l'âge du véhicule, du kilométrage actuel et futur, ainsi que du groupe motopropulseur.

Cette estimation reste entièrement modifiable. Une personne sachant qu'un modèle de voiture particulier est susceptible de conserver plus ou moins de valeur peut la modifier dans la section « Ajustements ».

Ce calcul ne prétend délibérément pas constituer une estimation professionnelle de la valeur d'un véhicule. Il est impossible de prédire avec précision les futurs prix des voitures d'occasion, en particulier pour les véhicules électriques, sur un marché en pleine évolution. La valeur suggérée offre plutôt un point de départ cohérent, afin que deux voitures dont l'âge et le kilométrage sont très différents ne soient pas automatiquement considérées comme équivalentes.

Les frais annuels supplémentaires liés aux réparations et à l'usure peuvent également être pris en compte.

Les habitudes de recharge peuvent faire basculer le résultat

Cet outil s'avère particulièrement utile pour comparer des voitures électriques, car l'utilisation au quotidien revêt une importance capitale.

Pour un véhicule électrique à batterie (BEV), le calculateur utilise par défaut une répartition type des recharges, mais les utilisateurs peuvent ajuster la part des recharges effectuées à domicile, sur des bornes publiques à courant alternatif ou sur des bornes rapides. Pour un véhicule hybride rechargeable, ils peuvent également préciser la part du kilométrage annuel qui devrait être parcourue en mode électrique.

Un véhicule hybride rechargeable (PHEV) rechargé chaque nuit peut donc afficher une consommation très différente de celle du même modèle utilisé principalement à l'essence.

Les prix du carburant et de l'électricité peuvent également être modifiés. Lorsque vous basculez entre la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, le calculateur charge automatiquement les prix moyens nationaux ou de référence les plus récents comme point de départ.

Le kilométrage annuel, la durée de possession, la consommation, l'entretien et l'assurance peuvent tous être modifiés. Le résultat n'est donc pas un classement générique, mais un calcul basé sur les hypothèses propres à chaque utilisateur.

Différences fiscales au sein du Benelux incluses

La fiscalité est un autre domaine où de simples comparaisons peuvent rapidement s'avérer trompeuses.

Pour la Belgique, le calculateur propose des estimations automatiques des frais d'immatriculation et des taxes routières annuelles en Flandre, à Bruxelles et en Wallonie. Selon la région, ces calculs peuvent prendre en compte les émissions de CO₂, la cylindrée, la puissance, la norme Euro, la date de première immatriculation et la masse maximale autorisée.

Le Luxembourg est également concerné, notamment en ce qui concerne les frais d'immatriculation standard et la taxe routière annuelle calculée en fonction des émissions de CO₂ pour la plupart des voitures particulières immatriculées à partir de 2001.

Pour les Pays-Bas, les utilisateurs saisissent le montant trimestriel actuel du MRB à partir du calculateur officiel du Belastingdienst ; NMN l'applique ensuite à la période de possession sélectionnée et tient compte de la réduction prévue sur le prix du véhicule électrique.

Du coût mensuel au comparatif téléchargeable

Une fois le calcul effectué, l'outil met en évidence le véhicule dont le coût total de possession (TCO) estimé est le plus bas et affiche les économies réalisées par rapport aux autres véhicules candidats.

La ventilation présente séparément l'amortissement, les dépenses d'énergie ou de carburant, l'entretien, les assurances, les taxes, les réparations supplémentaires et la valeur de revente estimée. Le résultat peut également être téléchargé au format PDF, avec les hypothèses utilisées pour le calcul.

Le calculateur de coût total de possession (TCO) du NMN reste un outil éditorial à titre indicatif ; il ne s'agit ni d'un devis, ni d'une évaluation fiscale, ni d'une prévision garantie des valeurs de revente futures.

Mais en appliquant les mêmes hypothèses à chaque candidat, cela devrait permettre de clarifier nettement un point : La voiture la moins chère à l'achat n'est pas forcément la moins chère à l'usage.