Hyundai lance le Staria Cargo, un fourgon électrique de taille moyenne offrant une autonomie de 450 km selon le cycle WLTP et doté d’une architecture de 800 V permettant une recharge rapide. La marque annonce ainsi son entrée sur le segment des véhicules utilitaires légers électriques (eLCV), marquant le début d’une gamme plus large sur le marché européen en pleine croissance des fourgons électriques.
Le Staria n'est pas un nouveau modèle pour Hyundai, mais cette version électrique « Cargo » l'est. Ce modèle a été lancé à l'origine en 2021, équipé d'un moteur diesel tant pour la version voiture que pour la version utilitaire. Lors du Salon de l'automobile de Bruxelles de 2026, la marque a annoncé un nouveau Staria électrique pour le transport de passagers, et elle lance aujourd'hui une version Cargo.
Des caractéristiques techniques prometteuses
Le Hyundai Staria Cargo est équipé d'un moteur électrique de 160 kW (218 ch) qui entraîne les roues avant et développe un couple de 350 Nm. Une batterie lithium-ion de 84 kWh confère à ce fourgon une autonomie WLTP de 450 km, ce qui représente une autonomie respectable sur le marché européen actuel des véhicules utilitaires légers.
De plus, le Staria sera l'un des utilitaires légers à recharge la plus rapide du marché. Jusqu'à ce que le nouveau Renault Trafic E-Tech Électrique et avec le lancement de la nouvelle génération de fourgons Mercedes basés sur la plateforme VAN.EA, ce sera le seul fourgon doté d’une architecture à 800 V. Bien que Hyundai ne donne pas de chiffre concernant la puissance de recharge en courant continu, le constructeur précise que la recharge rapide de 10 à 80 % prend 20 minutes. Compte tenu de la batterie de 84 kWh, c'est un chiffre impressionnant.
Capacité de charge moyenne
Le Staria Cargo sera disponible dans une seule version de carrosserie : un fourgon fermé à trois places. Il mesure 5,46 m3 d'espace de chargement, pouvant accueillir jusqu'à 3 palettes Euro. Il est équipé de doubles portes coulissantes, suffisamment larges pour permettre le chargement des palettes Euro par le côté.
Mais la batterie de 84 kWh a une incidence sur la capacité de chargement. Avec un maximum de 1 040 kg, celle-ci se situe plutôt dans la moyenne que dans l’excellence pour ce segment. Certains concurrents proposent parfois une batterie de capacité réduite afin d'augmenter la capacité de chargement, mais Hyundai privilégie clairement l'autonomie. Le Staria Cargo peut tracter jusqu'à 2 000 kg.
Équipements de confort et de sécurité des véhicules particuliers
Pour les équipements de confort et de sécurité du Staria Cargo, Hyundai s'inspire de ses modèles de voitures particulières. Il est équipé d'un tableau de bord moderne doté d'un écran de 12,3 pouces qui sert à la fois de combiné d'instruments et de système d'infodivertissement central.
L'équipement de série comprend la climatisation automatique, le régulateur de vitesse intelligent avec fonction Stop & Go, des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu'une caméra de recul, sans oublier les systèmes de sécurité du pack SmartSense (souvent obligatoires). Autre atout pratique pour les professionnels : une connexion « Vehicle-to-Load » fournissant jusqu'à 3,5 kW de puissance.
‘Ce n'est qu'un début’
Hyundai Belgique vient d'annoncer la version Cargo du Staria, mais le modèle est d'ores et déjà disponible à la commande. Il sera livré très prochainement depuis le stock. Il est intéressant de noter que le communiqué de presse de Hyundai précise que le Staria Cargo est le premier modèle d'une gamme complète de véhicules utilitaires légers électriques (eLCV) de la marque en Europe.
Cela montre que le constructeur sud-coréen voit un potentiel important sur ce marché, malgré la concurrence féroce que fait peser la Chine. De plus, une gamme complète pourrait également signifier une concurrence directe pour sa marque sœur Kia. Kia développe actuellement sa gamme de véhicules utilitaires légers électriques (eLCV) PBV, dont le PV5 est déjà disponible et le PV7 plus grand qui sera présenté au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre.
