Au Salon de l'automobile de Paris 2026, Citroën fait renaître une icône en dévoilant le concept 2CV, “ une réponse moderne, ingénieuse et rafraîchissante aux défis de la mobilité de demain ”, comme le souligne Citroën.

Inspiré par l'esprit du modèle d'origine, ce concept incarne les valeurs fondamentales qui ont toujours caractérisé la 2CV : accessibilité, légèreté, fonctionnalité, polyvalence et un caractère unique, sans égal sur la route.

Intemporel

Certaines voitures marquent une époque. D’autres résistent à l’épreuve du temps. Rarement un modèle n’a incarné aussi puissamment une vision universelle de la liberté que la Citroën 2CV. Aujourd’hui, la marque aux ‘ doubles chevrons ’ s’inspire de cette légende pour présenter une interprétation résolument contemporaine, dévoilée au Salon de l’automobile de Paris 2026, ou comme le disent les Français avec un autre ‘ jeu de mots ’ : “ Elle est de retour ”.

Électrique, minimaliste, abordable, compacte et ingénieuse : voilà comment ce concept entend adapter l’esprit de la 2CV aux défis d’aujourd’hui et annoncer un futur modèle qui devrait rejoindre la gamme Citroën d’ici 2028. Un modèle au style distinctif, frais et joyeux, qui vise à raviver la magie de la mobilité électrique.

“ Réinventer la 2CV, ce n’est pas reproduire une voiture du passé ; c’est réinventer ce qui la rendait unique : sa simplicité, son accessibilité et la liberté qu’elle offrait ”, explique Xavier Chardon, PDG de Citroën. “ Avec le concept 2CV, nous transposons cet esprit dans le monde d’aujourd’hui pour rendre la mobilité électrique plus simple, plus humaine et plus séduisante. Le monde a changé. Mais l’idée reste la même : rendre la vie plus belle avec Citroën ”, a-t-il ajouté.

De nouveaux défis (électriques)

Le défi de la 2CV consiste à donner naissance à une nouvelle génération de petites voitures électriques, conformes à la nouvelle réglementation européenne sur les véhicules électriques (E-Car), se situant entre l'Ami et la C3, afin d'offrir une plus grande liberté de déplacement sans pour autant renoncer à son caractère.

Elle sera fabriquée en Europe, avec un prix de départ visé d’environ 15 000 €, afin de rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre. Cette approche va à contre-courant d’un marché où les voitures deviennent de plus en plus grandes, lourdes, sophistiquées et chères. La réponse proposée ici mise sur la simplicité, l’ingéniosité, la légèreté et l’efficacité. L'objectif est de proposer des voitures pratiques, attrayantes et abordables.

Avec ses 3,76 m, le concept 2CV est plus court que la 2CV d'origine, ce qui est exceptionnel. Ce choix délibéré permet de retrouver le plaisir et l'agilité des petites voitures tout en facilitant la conduite et le stationnement. Le poids, maintenu sous contrôle, vise la barre d’une tonne : une masse réduite permet d’utiliser une batterie plus petite et plus économique, avec une autonomie adaptée à un usage quotidien et des coûts d’exploitation réduits.

« L'innovation ne consiste pas toujours à ajouter des fonctionnalités », affirme Citroën ; elle peut aussi passer par la simplification. Des choix de conception qui
Il faut également tenir compte de la production en série et de la facilité de réparation : surfaces planes et prises d'air directes sous le pare-brise, pare-chocs séparés de la carrosserie et remplaçables indépendamment…

Mais “ simple ” ne rime pas avec « banal ». Citroën espère que prendre le volant de la 2CV Concept vous permettra d’aborder vos trajets quotidiens avec le sourire. « La 2CV Concept incarne la modernité à travers son style, son confort à bord et toutes ses fonctionnalités pratiques au quotidien, repensées dans l’esprit de la 2CV pour faciliter la vie de ses occupants. »

C'est une philosophie que partage Michelin, son partenaire dans le domaine des pneumatiques, qui a mis au point le ‘ jumeau numérique universel du pneu ’, une innovation qui permet au véhicule d'adapter son comportement à son environnement et de surveiller en permanence l'état des pneus.

Design : patrimoine et renouveau

Le défi de conception consistait à créer un dialogue entre patrimoine et innovation : préserver l'essence d'un modèle dont la silhouette et l'habitacle sont immédiatement reconnaissables, sans pour autant céder à une nostalgie figée. Donner un nouveau souffle à une icône, non pas en la copiant, mais en réinventant son langage stylistique afin qu'elle s'ancre pleinement dans le présent.

Une silhouette immédiatement reconnaissable, où les proportions et les courbes uniques de la 2CV sont réinterprétées à travers des lignes plus tendues et des volumes généreux pour dégager davantage d’énergie. À l’avant : des phares ronds en saillie par rapport à la carrosserie, une signature lumineuse LED expressive, un capot sculpté et profilé, des plis inspirés de la TPV, des prises d’air intégrées et des essuie-glaces apparents.

Sur les côtés : un pare-brise vertical, un toit incurvé et fluide, des ailes arrondies et des flancs tendus ; des poignées de porte profilées, des clignotants effilés sur le montant C, des jantes en acier de 18 pouces inspirées des jantes d’origine de 15 pouces de la 2CV, et des pneus Michelin arborant le logo Heritage et les chevrons Citroën.

À l'arrière : une ligne de toit caractéristique soulignée par un hayon noir descendant jusqu'au pare-chocs, à l'instar de la 2CV de première génération, des feux à LED de chaque côté du hayon, trois bandes horizontales, un porte-à-faux arrière court, une poignée de hayon apparente et une plaque d'immatriculation affichant les surnoms de la 2CV dans différents pays.

Pas de tableau de bord

À l'intérieur, l'architecture agrandit l'espace et offre davantage de place aux passagers : pas de tableau de bord traditionnel, des panneaux de porte encastrés, des sièges larges et accueillants dotés de la technologie Citroën Advanced Comfort, ainsi qu'un siège avant coulissant qui transforme chaque pause en un moment de véritable détente.

Au lieu d’un tableau de bord, un cylindre abrite un volant à une seule branche, un seul levier de commande, un sélecteur de vitesses à palettes et un écran ” Citroën Smart Vision » qui met en avant les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur. Une radio amovible qui fait également office de haut-parleur et accompagne les occupants tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule. Enfin, un toit ouvrant en tissu qui apporte de la lumière, une sensation d’espace et une impression d’évasion.

Références au passé

Le design de la 2 CV Concept se révèle également à travers de nombreux détails, tissant un lien étroit avec l’héritage de la 2 CV. Le son du klaxon et du moteur électrique, lorsque la voiture démarre, fait écho à celui de la 2 CV. Des autocollants en forme de cœur évoquent la popularité du modèle. Les chiffres 48/90/26 inscrits sur le pare-brise font référence à 1948, année de son lancement ; à 1990, date de l'arrêt de la production ; et à 2026, année de la présentation du concept.

Les pneus Michelin arborent un motif en chevron exclusif, tandis que la plaque d'immatriculation affiche les différents surnoms donnés à la 2CV à travers le monde. Les pédales arborent une tortue pour le frein et un lapin pour l'accélérateur : un clin d'œil ludique à la liberté de ralentir ou d'accélérer. Les vide-poches des portières, conçus pour accueillir des œufs, rendent hommage aux spécifications d'origine et à l'ingéniosité pratique du modèle original.

Au-delà du fait que la motorisation soit électrique, Citroën n’a donné aucun détail sur la technologie utilisée, si ce n’est qu’elle repose sur l’une des nouvelles plateformes électriques qui revêtiront une grande importance pour Stellantis à l’avenir. Au prix annoncé de 15 000 €, le moteur électrique et la batterie s'écarteront également des normes actuelles : ils seront moins puissants et plus petits.