Alors que la Flandre et les Pays-Bas ont supprimé leurs subventions directes aux particuliers achetant des voitures électriques à la fin de l'année 2024, le Luxembourg emprunte la voie inverse.

Le Grand-Duché a décidé de maintenir les aides à l'achat pouvant aller jusqu'à 6 000 € jusqu'à la mi-2030, offrant ainsi aux automobilistes un élément de plus en plus rare dans le paysage européen en pleine mutation des véhicules électriques : quatre ans de stabilité politique.

L'extension de la Bonus climatique pour la mobilité Ce programme a été officiellement présenté par la ministre de l'Environnement, Serge Wilmes, le 11 novembre. Plutôt que d'augmenter les subventions, le Luxembourg maintient les montants actuels jusqu'au 30 juin 2030, tout en simplifiant la procédure de demande.

À partir de janvier 2027, les concessionnaires automobiles participants pourront déduire la subvention directement de la facture d'achat, ce qui évitera aux clients de devoir payer la totalité du montant d'avance puis de demander un remboursement par la suite.

Privilégier l'efficacité, et pas seulement le prix

L'approche du Luxembourg se distingue de celle de nombreux autres programmes de subventions européens. Au lieu de cibler principalement les ménages à faibles revenus ou les véhicules fabriqués en Europe, elle récompense l'efficacité énergétique.

Les voitures électriques neuves dont la consommation ne dépasse pas 16 kWh/100 km peuvent bénéficier de la prime maximale de 6 000 €. Les modèles dont la consommation est comprise entre 16,1 et 18 kWh/100 km reçoivent une prime de 3 000 €. Le même montant est accordé aux véhicules consommant jusqu’à 20 kWh/100 km, à condition que la puissance de leur moteur ne dépasse pas 150 kW.

Les véhicules électriques de grande taille comptant au moins sept places peuvent bénéficier d'une aide de 6 000 € lorsqu'ils sont achetés par des ménages composés d'au moins cinq personnes. Les véhicules électriques d'occasion âgés d'au moins trois ans restent éligibles à une aide de 1 500 €. Les aides en faveur des infrastructures de recharge privées sont également prolongées jusqu'à fin 2030, avec notamment une aide pouvant aller jusqu'à 1 400 € pour un chargeur bidirectionnel.

La Belgique et les Pays-Bas prennent le contre-pied

Le contraste avec les voisins luxembourgeois du Benelux ne pourrait guère être plus marqué. La Flandre a mis en place, en janvier 2024, une aide de 5 000 € pour l’achat de voitures électriques neuves à prix abordable, ainsi qu’une aide de 3 000 € pour les véhicules électriques d’occasion.

Toutefois, ce dispositif a été supprimé avant même son premier anniversaire, seuls les véhicules commandés avant le 22 novembre 2024 restant éligibles. La Wallonie et Bruxelles n’ont jamais proposé de subventions générales comparables pour l’achat de voitures électriques par les particuliers, préférant miser sur des incitations fiscales et des aides ciblées.

Les Pays-Bas ont également mis fin à leurs aides à l'achat dans le cadre du programme SEPP à la fin de l'année 2024. Auparavant, les automobilistes néerlandais bénéficiaient d'une aide de 2 950 € pour l'achat d'un véhicule électrique neuf et de 2 000 € pour un véhicule d'occasion. Les avantages fiscaux restants liés à la taxe routière pour les voitures électriques sont désormais progressivement supprimés d'ici 2030.

La Belgique continue de soutenir la mobilité électrique par le biais de la fiscalité applicable aux véhicules de société, mais les particuliers ne bénéficient plus d'une subvention générale à l'achat.

Pas seulement en Europe

Le Luxembourg n'est pas le seul pays européen à maintenir des aides substantielles en faveur des véhicules électriques. L'Allemagne a réintroduit en 2026 des subventions à l'achat, allant de 3 000 à 6 000 euros selon les revenus du foyer et la taille de la famille, dont le financement est prévu jusqu'en 2029.

La France continue également de subventionner les voitures électriques, en privilégiant de plus en plus les ménages à faibles revenus et les véhicules répondant à des critères de production respectueux de l'environnement. D'autres pays, notamment l'Espagne, l'Italie et la Slovénie, proposent des mesures incitatives dans le cadre de programmes plus restrictifs ou dépendants des disponibilités budgétaires.

Ce qui distingue le Luxembourg, c'est la combinaison d'une éligibilité relativement large, de critères axés sur l'efficacité et d'un engagement clairement défini s'étendant jusqu'en 2030.

Quatre nouvelles voitures sur dix sont déjà électriques

Ce qui est peut-être le plus remarquable, c'est que le Luxembourg continue d'accorder des subventions alors qu'il détient déjà l'une des parts de marché les plus élevées d'Europe en matière de voitures électriques.

Selon les chiffres de l'office national des statistiques Statec, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 40 % des immatriculations de voitures particulières neuves en octobre 2026, contre 24 % en octobre 2025.

Le gouvernement a reçu 12 842 demandes de subvention pour l'achat de voitures particulières électriques neuves en 2025. Au 1er novembre 2026, ce chiffre atteignait déjà 13 291.

En d'autres termes, le Luxembourg ne se contente pas de subventionner une technologie émergente qui peine à s'imposer. Il continue délibérément d'apporter un soutien financier à un marché sur lequel les voitures électriques représentent déjà quatre immatriculations sur dix.

Alors que certains gouvernements européens suppriment leurs mesures d'incitation à mesure que l'adoption des véhicules électriques s'accélère, le Luxembourg mise sur un soutien prévisible pour accompagner la transition jusqu'à la fin de la décennie.