BAIC a lancé son Xingtan 5X en Chine. Ce SUV est proposé au choix avec une motorisation hybride rechargeable ou électrique. Mais surtout, il ressemble comme deux gouttes d'eau à un Land Rover Defender !

Alors que JLR est engagée dans un litige avec BYD Alors que la Ti7 a été interdite pour avoir copié le design du Defender, cette BAIC Xingtan 5X va encore plus loin. Elle ressemble en tout point à une copie du modèle tout-terrain de Land Rover, avec un design revisité.

Il a été lancé en Chine le 12 novembre. Selon Car News China, les médias locaux l'ont décrit comme “ une alternative économique au Defender ”. Sur les réseaux sociaux, les internautes l'ont surnommé “ le Defender du petit budget ”.

La Xingtan 5X est assurément bon marché, comparée à la Land Rover qu’elle copie sans vergogne. Son prix démarre à 129 900 yuans, soit environ 17 500 €. Une remise de 3 000 yuans est même proposée pour une durée limitée. Et le succès semble immédiat. BAIC a déjà enregistré 30 000 précommandes pour ce modèle.

Au vu de son apparence, il est peu probable que la Xingtan 5X soit un jour commercialisée en Europe. Même si elle venait à passer avec succès les éventuelles étapes juridiques imposées par JLR en Chine, son exportation vers l'Europe susciterait une réaction similaire, avec un risque bien plus élevé de se voir infliger une amende ou d'être interdite de commercialisation.

Caractéristiques techniques

Mais au-delà de son design, la Xingtan 5X constitue une proposition plutôt intéressante. Ce modèle mesure 4 865 mm de long, 2 000 mm de large et 1 910 mm de haut, et est disponible en versions électrique et hybride rechargeable.

La version électrique est équipée d'une batterie LFP de 81,9 kWh, qui lui confère une autonomie de 625 km, mesurée selon le cycle CLTC, réputé généreux. Oubliez le tout-terrain : la Xingtan 5X électrique est exclusivement à propulsion arrière, avec un moteur de 227 kW. Elle dispose toutefois d'une architecture de 800 V, avec un temps de recharge en courant continu de 30 à 80 % inférieur à 15 minutes.

L'hybride rechargeable est également équipée d'une batterie généreuse de 50,4 kWh. Elle utilise un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre. Cette version est disponible en version à deux ou quatre roues motrices. Les modèles à deux roues motrices sont équipés d'un moteur électrique de 200 kW et offrent une autonomie de 310 km selon le cycle CLTC. Les modèles à quatre roues motrices sont équipés d'un deuxième moteur de 200 kW et offrent une autonomie de 285 km (CLTC), avec en prime un blocage mécanique du différentiel arrière et un mode « crawl ».

Dans sa version 4x4, le Xingtan 5X est capable de s'aventurer hors des sentiers battus. Il dispose d'une garde au sol de 228 mm et d'une profondeur de passage à gué de 600 m ; ses angles d'attaque et de sortie sont respectivement de 25 et 28 degrés. Mais il est peu probable que ce modèle soit équipé des modes de conduite tout-terrain avancés proposés par le Land Rover Defender.

Certaines finitions sont équipées du système d'aide à la conduite Qiankun ADS 5 Pro de Huawei. Celui-ci utilise 27 capteurs, dont un lidar à semi-conducteurs.

Imitateur en série

Le Beijing Automotive Group, ou BAIC (anciennement Beijing Automotive Industry Corporation), est le plus ancien constructeur automobile public chinois, fondé en 1958. En 2025, il a vendu 1,752 million de véhicules, ce qui lui a valu la 6e place au classement des constructeurs chinois.

Outre les véhicules commercialisés sous ses propres marques, le groupe en fabrique également dans le cadre de coentreprises. L'une des plus notables est Beijing Benz (51 % BAIC / 49 % Mercedes-Benz), qui fabrique plusieurs modèles Mercedes. BAIC est également le constructeur sous contrat des modèles électriques de Xiaomi, les SU7 et YU7.

BAIC fait partie des marques connues pour copier des modèles existants, ce que le Xingtan 5X semble confirmer une fois de plus. Ses modèles BJ80 et BJ81 ressemblent fortement à la Mercedes Classe G. Et jusqu'en 2023, la marque a produit le BJ40, qui s'inspirait de la Jeep Wrangler.

Elle a pu s'en tirer avec ces modèles copiés, sans doute grâce à ses liens étroits avec Mercedes-Benz et à ses anciens liens avec Jeep. Au début des années 1980, la Beijing Jeep Corporation a été la première coentreprise créée avec un constructeur étranger en Chine.

C'est ainsi que Mercedes-Benz a rejoint le groupe à l'époque de DaimlerChrysler. Cela a donné naissance à Beijing Benz lorsque Jeep a été intégrée à Stellantis, tout comme le reste du groupe Chrysler.

Mais le Xingtan 5X, c'est une autre histoire, puisque BAIC n'a aucun lien avec JLR. Il sera intéressant de voir comment JLR va réagir. La société britannique avait réussi à faire interdire en Chine la commercialisation du LandWind X7, une copie du Range Rover Evoque, en 2019. Mais ce n’est qu’après que le modèle ait été commercialisé depuis 2014…