De auto is nog steeds het favoriete vervoermiddel voor gezinnen in Vlaanderen, en de trein blijft een ongenaakbare optie. Dit blijkt uit de laatste gezinspeiling van de Gezinsbond, een onafhankelijke gezinsorganisatie die 1.072 gezinnen ondervroeg.
Diezelfde gezinnen willen ook veiligere fietsroutes naar school en vinden de nieuwe bus van De Lijn in eerste instantie een stap terug. "De weg naar veilige fietsverbindingen en toegankelijk openbaar vervoer is nog lang", zegt Jeroen Sleurs, algemeen directeur van de Gezinsbond. "We hopen dat de Gezinsbarometer het signaal kan zijn voor een beter mobiliteitsverhaal."
Trein blijft te duur
Uit de enquête blijkt dat de trein bijzonder weinig gebruikt wordt voor gezinsuitstapjes. Zo gebruikt 41% de trein nooit voor gezinsuitstapjes en nog eens 53% doet dat hooguit een paar keer per jaar. Slechts 6% van de gezinnen gebruikt de trein dus regelmatig voor gezinsuitstapjes.
De reden? Het is te duur. "Vooral als je met kinderen boven de 12 reist, loopt de prijs van het openbaar vervoer snel op," zegt Sleurs. "De auto voor de deur wordt dan al snel een interessantere optie." Daarnaast klaagt 48% over de punctualiteit. Comfort en bereikbaarheid scoren daarentegen goed.
Bovendien is de organisatie ook bezorgd over de afschaffing van de kortingskaart voor grote gezinnen in de nieuwe tariefstructuur die is aangekondigd voor 2025.
Nieuwe dienstregeling De Lijn is ook een flop
Op 6 januari startte de nieuwe dienstregeling van De Lijn op veel plaatsen in Vlaanderen. Slechts 10% van de respondenten gaf aan dat de nieuwe dienstregeling een verbetering is. Voor 47% is het een stap achteruit - De Lijn ontvangt ook wekelijks ongeveer 300 klachten.
47% van de mensen beoordeelt de toegankelijkheid van de bus, als het gaat om het vinden van een vrije zitplaats, als slecht. Soms komt de bus niet eens opdagen en bijna één op de vijf kinderen rijdt regelmatig voorbij omdat hij te vol is, meldt de gezinsfederatie. Ook de wachttijd en reisfrequentie worden door 47% als slecht tot zeer slecht beoordeeld.
In reactie op de kritiek liet De Lijn aan Het Laatste Nieuws weten dat vanaf 15 april in bepaalde regio's ook bussen zullen worden ingezet als versterking op schoolritten tijdens de spits. De Lijn vindt het ook nog te vroeg om belangrijke conclusies te trekken.
Te veel gevaarlijke kruispunten voor jonge fietsers
Uit de barometer blijkt ook dat een op de drie jongeren altijd met de fiets naar school gaat. Nog eens 30% doet dat soms. "Maar dit gaat gepaard met gemengde gevoelens," benadrukt Sleurs. Zo komt 73% van de respondenten gevaarlijke kruispunten tegen op de route naar school.
Een op de twee zegt ook dat er geen fietspaden zijn op de route en een op de drie krijgt te maken met gevaarlijk vrachtwagenverkeer op weg naar school. Negen op de tien fietsende kinderen onder de tien jaar hebben een volwassen begeleider op weg naar school.
Van degenen die niet naar school fietsen, vindt 26% gevaarlijke kruispunten een belangrijke reden om de fiets niet te pakken. Alleen de kinderen die te jong zijn en ver van school wonen scoren hoger als reden om niet te fietsen.
Hoewel fietsen de laatste jaren over het algemeen veel veiliger is geworden , benadrukt Sleurs dat we nog een lange weg te gaan hebben naar veilige fietsverbindingen.
Nog geen overstap naar gedeelde mobiliteit
Nu al maakt 15% van de gezinnen ook gebruik van gedeelde mobiliteit, maar gezinnen blijven gehecht aan privévervoermiddelen: 81% van de gezinnen bezit minstens één privé-auto en 32% heeft een bedrijfswagen.
De opkomst van de e-bike is ook een feit onder gezinnen: 40% van de gezinnen bezit minstens één e-bike, tegenover 78% van de gezinnen die minstens één fiets bezitten.
Ook opvallend: 55% is eerder voor de invoering van een kilometerheffing, tegenover 32% die er eerder tegen is.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan