Nieuwe CEO Stellantis Antonio Filosa beloofde “moeilijke beslissingen” om de geldverslindende autofabrikant om te buigen, een reeks nieuwe en terugkerende modellen en een nieuw directieteam dat staat te popelen om “de mouwen op te stropen” en voort te bouwen op bemoedigende signalen in de eerste helft van 2025.

Maar hij en CFO Doug Ostermann, die op 29 juli vanuit het hoofdkantoor van Stellantis in Amsterdam analisten toespraken, hielden zich stil over 2026 en daarna en zeiden alleen dat een bijgewerkt strategisch plan ter vervanging van het ‘Dare Forward 2030’ van ex-CEO Carlos Tavares in het eerste kwartaal van 2026 zou worden gepresenteerd op een kapitaalmarktdag.

Filosa weigerde te zeggen wat er precies mis was gegaan bij Stellantis vorig jaar, toen de automaker van een benchmark in de sector met winsten met dubbele cijfers naar het maken van een verlies van €2,3 miljard in de eerste helft van 2025, Het enige wat de Amerikaanse regering kon doen, was het schrappen van zeven populaire modellen in de VS, zoals de Jeep Cherokee, Chrysler 300 en een basismodel Ram pick-up met een totale verkoop van 300.000 per jaar.

“In meer dan 25 jaar bij Stellantis en zijn voorgangers,” zei Filosa, “heb ik veel geleerd over wat prestaties stimuleert en wat prestaties in de weg staat. We zijn nog niet in de buurt van het volledige potentieel van dit bedrijf,” voegde hij eraan toe.

Nieuw managementteam

Filosa was vol lof over zijn nieuwe managementteam. Onder zijn benoemingen zijn nieuwe CEO's voor de merken Peugeot en Citroen; de promotie van Ram CEO Tim Kuniskis, die onder Tavares was vertrokken, tot hoofd van Noord-Amerika; het aannemen van Michael Ferreira van AutoNation om de Amerikaanse vlootverkoop te leiden; en de terugkeer van Renault designbaas Gilles Vidal, een veteraan van Peugeot en Citroën, om het ontwerp in Europa te leiden.

“Het leidersteam bestaat uit bewezen performers,” zei Filosa. “Dit zijn leiders die ons kennen, die onze merken kennen en die onze klanten kennen.” Op de vraag of hij het portfolio van 15 merken van Stellantis zou stroomlijnen, zei hij dat de diversiteit een sterk punt was in vergelijking met rivalen, maar dat het merkenbeheer ’effectiever“ moest worden.”

Hij zei dat Fiat en Stellantis veteraan Davide Mele, onlangs gepromoveerd tot hoofd productplanning op wereldwijde basis, “ons zal helpen onze productportefeuille, maar ook onze merkenportefeuille beter te beheren.” Hij voegde eraan toe dat leidinggevenden intensief werkten aan die kwestie en dat antwoorden zouden worden gegeven op de capital markets day volgend jaar.

Trump-tarieven gaan €1,5 miljard kosten in het tweede halfjaar van 2025

Filosa en Ostermann schetsten een aantal stappen die al zijn genomen om volumes, omzet en winst te verbeteren. Beiden waarschuwden echter voor aanzienlijke tegenwind dit jaar, niet in de laatste plaats een verwachte klap van 1,5 miljard euro door de tarieven van president Donald Trump. Stellantis is voornamelijk blootgesteld aan de tarieven door auto's te exporteren naar de VS vanuit fabrieken in Mexico en Canada.

Reeds genomen stappen

Tot de reeds genomen maatregelen behoren € 3,3 miljard aan bijzondere waardeverminderingen in de eerste helft van het jaar, waaronder € 562 miljoen voor een Maserati-platform, € 789 miljoen voor het annuleren van programma's en daarmee samenhangende claims van leveranciers, en € 733 miljoen voor het verlagen van de waarde van het platform. een partnerschap sluiten voor brandstofcelauto's in Europa.

Ostermann zei dat €2 miljard van de kosten het gevolg waren van “moeilijke beslissingen en strategiewijzigingen” en voegde eraan toe dat “aangezien het nieuwe managementteam nog veel werk te doen heeft, we in de toekomst andere strategische verschuivingen zouden kunnen zien die tot eenmalige kosten zouden kunnen leiden.”

Een andere stap is het herstellen van modellen in de Noord-Amerikaanse line-up, waaronder de nieuwe generatie Jeep Cherokee midsize SUV, een basis Ram 1500 pick-up genaamd Express, het terugbrengen van Hemi V-8 motoren naar Ram trucks, en een Dodge Charger met een benzinemotor, in een twee- of vierdeurs configuratie.

Filosa zei dat het terugbrengen van de Ram Hemi de winstgevendheid zou verbeteren en veel nieuwe klanten zou opleveren, waarbij hij een bevinding aanhaalde dat 40% van de kopers van pick-ups geen model zonder V-8 zou overwegen.

In de pijplijn zitten ook belangrijke nieuwe modellen voor Europa dit jaar, waaronder de goedkope Citroen C3 Aircross, Fiat Grande Panda en Opel/Vauxhall Frontera op het Smart Car platform. Er is ook de Fiat 500 mild hybrid en drie auto's op het STLA Medium-platform, de DS No. 8, de Jeep Compass en de Citroen C5 Aircross.

Stellantis herstelt ook de high-performance SRT divisie in Noord-Amerika, een stap die Filosa beschreef als positief.

Last but not least probeerde Stellantis discipline te handhaven op het gebied van voorraden, te beginnen met “corrigerende maatregelen” in 2024. Filosa zei dat de lancering van nieuwe modellen met kleinere voorraden een positief effect zou hebben op de prijzen en marges. In het afgelopen jaar daalden de voorraden in Europa en Noord-Amerika met 16%; tegelijkertijd steeg de orderportefeuille met 14%, communiceerde Stellantis.