Na de onthulling van het prototype van de elektrische eentonner vorig jaar, is Isuzu begonnen met de productie van de D-Max EV in Thailand. De eerste modellen staan gepland voor de belangrijkste Europese markten. Het Verenigd Koninkrijk en andere markten met rechts stuur volgen naar verwachting in 2026. In België beginnen de prijzen bij €71.015, exclusief btw.
Hoewel elektrische pick-ups geen nieuw concept zijn, dankzij voertuigen in het hogere segment zoals de Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV en de Tesla Cybertruck, blijft het utilitaire segment onderbediend. Toyota heeft alleen een prototype van een elektrische Hilux getoond en modellen zoals de KGM Musso EV hebben geen trekcapaciteit. Dat maakt de Isuzu D-Max EV de eerste echte kanshebber in zijn segment.
Een ton laadvermogen en 3,5 ton trekvermogen
Om een echte mededinger te zijn in het segment van pick-ups met één ton, heb je niet alleen een hoog laadvermogen nodig, maar ook een hoog trekvermogen, want dat is een van de belangrijkste gebruikstoepassingen van dit type voertuig. En de Isuzu D-Max EV levert dat, met een laadvermogen tot 1.010 kg en een maximale trekcapaciteit van 3,5 ton.
Dankzij de dubbele elektromotoren beschikt de aandrijving over een fulltime 4×4-transmissie met een gecombineerd vermogen van 140 kW (190 pk) en 325 Nm koppel. Om het gewicht laag te houden en het laadvermogen te beschermen, moesten er echter compromissen worden gesloten met betrekking tot de grootte en het bereik van de accu.
Vrij beperkt bereik en langzaam opladen
De Isuzu D-Max EV heeft een 66,9 kWh batterij, wat een WLTP actieradius oplevert van 263 km voor de pick-up van één ton. Dat beperkt de actieradius al tot lokaal gebruik en het bereik zal natuurlijk nog beperkter zijn met een aanhanger. De laadsnelheid is niet indrukwekkend, met 11 kW AC (0-100% in 10 uur) en slechts 50 kW DC (20-80% in 1 uur).
Bijna twee keer zo duur als de diesel D-Max
En de prijs? Niet elke markt had de prijzen bekendgemaakt, tot nu. In Nederland kost de Isuzu D-Max EV vanaf €68.990 voor de Extended Cab of €69.990 voor de Double Cab. Daarmee is hij ongeveer € 30.000 duurder dan de dieselversie. Met andere woorden: de elektrische versie zal niet snel meer verkopen dan de dieselaangedreven D-Max...
In België is de D-Max EV LSE Double Cab nu verkrijgbaar voor €71.015, exclusief btw. De LSE-versie heeft Bi-LED koplampen, lederen bekleding, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, DAB-audio, infotainment dat compatibel is met Android Auto en Apple CarPlay en een groot aantal rijhulpsystemen. De eerste leveringen in België en Luxemburg worden nog deze maand verwacht.
