De Franstalige liberale MR-fractie in het Brusselse parlement heeft een maatregel voorgesteld om de boetes voor overtredingen van de lage-emissiezone (LEZ) in de hoofdstad aanzienlijk te verlagen.

De MR is sterk gekant tegen wat het noemt ‘punitieve ecologie’. Het wil LEZ boetes te verlagen van € 350 tot € 15. Dit zou onmiddellijk verwijderen van de big stick voor eigenaren van auto's die niet voldoen aan de normen, waardoor hen te stimuleren om hun voertuigen te veranderen.

De financiële druk verminderen

Sinds 1 januari mogen eigenaars van Euro 5-dieselvoertuigen en Euro 2-benzinevoertuigen niet meer in Brussel rijden en krijgen ze vanaf 1 april te maken met hoge boetes. Eigenaars die kunnen aantonen dat ze een aankooporder hebben voor een nieuw voertuig dat uiterlijk 31 december 2025 aan de voorschriften voldoet, worden vrijgesteld van een boete.

De MR is van mening dat de huidige boete van € 350 onevenredig, vooral omdat het vaak mensen treft die niet over de middelen beschikken om een nieuwe, milieuvriendelijke auto onmiddellijk te kopen, ook al is de LEZ regel werd jaren van tevoren aangekondigd.

Deze doelgroep is ook niet meteen de kiezersbasis van de MR, die zich onder het voorzitterschap van Georges-Louis Bouchez steeds meer ontpopt als een rechts-populistische partij.

Bovendien zien veel mensen de waarde van hun Euro 5-dieselauto's dalen. kelderen, Ook al hebben ze nog steeds nodig hebben voor het vervoer. Om de financiële lasten voor deze groep te verlichten, heeft MR Brussel een wetsvoorstel ingediend om de LEZ boetes voor deze nieuwe categorie in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest uit te stellen met drie maanden en om hun bedrag aanzienlijk te verminderen.

De partij wil de boete verlagen tot € 15 voor de eerste twee maanden, € 25 voor de derde tot zesde maand, en € 50 daarna. MR Brussel ziet ook de vermindering van de boetes als een nieuw principe of blauwdruk voor de gehele LEZ.

Euro 5-dieselvoertuigen en Euro 2-benzinevoertuigen vertegenwoordigen 7% van de auto's op de Brusselse wegen, of ongeveer 225.000 unieke voertuigen per kwartaal. Daarvan zijn er 33.000 ingeschreven in Brussel, volgens schattingen van Leefmilieu Brussel.

LEZ is effectief

Op initiatief van de Franstalige partijen MR, PS en Les Engagés nam het Brussels Parlement een ordonnantie aan om de verscherping van de LEZ in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest uit te stellen.

Het Grondwettelijk Hof geschorst de verordening en vernietigde deze later definitief. Het Hof oordeelde onder andere dat de verordening onherstelbare schade zou kunnen toebrengen aan een van de verzoekende partijen, een kind met chronische astma en allergieën. Het Hof verwees ook naar het standstill-beginsel in de Grondwet.

Een evaluatie door Leefmilieu Brussel toont aan dat de LEZ in Brussel effectief is. Tussen 2018 en 2024 daalden de NOx-concentraties met meer dan 55% voor een gelijkwaardig verkeersvolume. Fijn stof daalde met 33% en zwarte koolstof concentraties met 62%. Stikstofconcentraties langs drukkere verkeersroutes daalden met 45%.

De maatregel versnelt ook de vernieuwing van het wagenpark en het verbeteren van de luchtkwaliteit in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De volgende fase van de LEZ in Brussel zal beginnen in 2028, met een verbod op Euro 6b en c diesels en Euro 3 benzine auto's.

Geen belasting op nieuwe auto's

MR Brussel verzet zich ook tegen het voorstel van Les Engagés om een spitsheffing in te voeren in delen van het Brussels Gewest. Formateur en voorzitter van het centristische Les Engagés, Yves Verougstraet, heeft in zijn ontwerp van regeringsverklaring een onderzoek opgenomen naar de invoering van een ’reliëfmaatregel‘ om ’het autogebruik in de drukste zones en periodes beter te reguleren.“

Het voorstel voert een belasting in op voertuigen tijdens de spits. Het zou niet gaan om een heffing per kilometer, maar eerder om een vergoeding die moet worden betaald telkens wanneer iemand een aangewezen gebied binnenrijdt.

“Belasting heffen op mensen die werken in een stad die steeds armer wordt, is een grote vergissing”, zegt de heer Brussel. Voor hen komt het voorstellen van een nieuwe spitsheffing “in een land dat kampioen is op het gebied van belastingen op arbeid” neer op het “rechtstreeks belasten van mensen die werken.”