Le groupe libéral francophone MR du Parlement bruxellois a proposé une mesure visant à réduire considérablement les amendes pour les infractions à la zone à faibles émissions (LEZ) dans la capitale.

Le MR s'oppose fermement à ce qu'il appelle ‘l'écologie punitive’. Il souhaite réduire les amendes LEZ de 350 € à 15 €. Les propriétaires de voitures qui ne respectent pas les normes n'auraient ainsi plus de bâton dans les roues, ce qui les inciterait à changer de véhicule.

Réduire la pression financière

Depuis le 1er janvier, les propriétaires de véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 sont interdits de circulation à Bruxelles et devront s'acquitter de lourdes amendes à partir du 1er avril. Les propriétaires qui peuvent prouver qu'ils disposent d'un bon de commande pour un nouveau véhicule conforme, daté au plus tard du 31 décembre 2025, seront exemptés d'amende.

Le MR estime que l'amende actuelle de 350 euros est disproportionnée, principalement parce qu'elle touche souvent des personnes qui n'ont pas les moyens d'acheter immédiatement une nouvelle voiture respectueuse de l'environnement, alors que la règle de la LEZ a été annoncée des années à l'avance.

Ce groupe cible n'est pas non plus immédiatement la base électorale du MR, qui, sous la présidence de Georges-Louis Bouchez, apparaît de plus en plus comme un parti populiste de droite.

En outre, de nombreuses personnes constatent la valeur de leurs voitures diesel Euro 5 dégringoler, Pour alléger la charge financière de ce groupe, le MR Bruxelles a déposé une proposition de loi visant à reporter de trois mois les amendes LEZ pour cette nouvelle catégorie en Région de Bruxelles-Capitale et à réduire sensiblement leur montant. Afin d'alléger la charge financière de ce groupe, le MR Bruxelles a déposé une proposition de loi visant à reporter de trois mois les amendes LEZ pour cette nouvelle catégorie en Région de Bruxelles-Capitale et à réduire leur montant de manière significative.

Le parti souhaite réduire l'amende à 15 euros pour les deux premiers mois, à 25 euros du troisième au sixième mois et à 50 euros par la suite. MR Bruxelles considère également la réduction des amendes comme un nouveau principe ou un modèle pour l'ensemble de la LEZ.

Quant aux véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2, ils représentent 7% des voitures en circulation à Bruxelles, soit environ 225.000 véhicules uniques par trimestre. Parmi ceux-ci, 33 000 sont immatriculés à Bruxelles, selon les estimations de Bruxelles Environnement.

La LEZ est efficace

A l'initiative des partis francophones MR, PS et Les Engagés, le Parlement bruxellois a adopté une ordonnance visant à reporter le renforcement de la LEZ dans la Région de Bruxelles-Capitale.

La Cour constitutionnelle a d'abord suspendu l'ordonnance et l'a ensuite définitivement annulée. La Cour a notamment estimé que l'ordonnance pouvait causer un préjudice irréparable à l'une des parties requérantes, un enfant souffrant d'asthme et d'allergies chroniques. La Cour a également fait référence au principe de ‘standstill’ de la Constitution.

Une évaluation réalisée par Bruxelles Environnement montre que la LEZ à Bruxelles s'avère efficace. Entre 2018 et 2024, les concentrations de NOx ont diminué de plus de 55% pour un volume de trafic équivalent. Les particules ont diminué de 33% et les concentrations de carbone noir de 62%. Les concentrations d'azote le long des axes de circulation les plus fréquentés ont diminué de 45%.

La mesure accélère également la renouvellement du parc automobile et l'amélioration de la qualité de l'air dans la région de Bruxelles-Capitale. La prochaine phase de la LEZ à Bruxelles débutera en 2028, avec l'interdiction des véhicules diesel Euro 6b et c et des voitures à essence Euro 3.

Pas de taxe sur les véhicules neufs

MR Brussels s'oppose également à la proposition des Engagés d'introduire une taxe sur les voitures aux heures de pointe dans certaines parties de la Région bruxelloise. Dans son projet de déclaration de gouvernement, le formateur et président du parti centriste Les Engagés, Yves Verougstraet, a inclus une enquête sur l'introduction d'une ’mesure d'allègement‘ pour ’mieux réguler l'utilisation de la voiture dans les zones et aux heures les plus chargées“.”

La proposition introduit une taxe sur les véhicules aux heures de pointe. Il ne s'agirait pas d'une taxe au kilomètre, mais d'une taxe à payer chaque fois qu'une personne entre dans une zone désignée.

“Taxer ceux qui travaillent dans une ville qui se paupérise de plus en plus est une grave erreur”, estime M. Bruxelles. Pour eux, proposer une nouvelle taxe aux heures de pointe “dans un pays champion en matière de fiscalité du travail” revient à “taxer directement ceux qui travaillent”.”