Vandaag heeft Renault zijn jaarcijfers gepubliceerd. Zoals verwacht is er een groot verschil tussen de resultaten van de Groep met of zonder ‘overige bedrijfsopbrengsten en -kosten’. De eerste resulteerde in een positief cijfer van €715 miljoen; de tweede in een tekort van €10.931 miljoen (of -€40,0 per aandeel)..
Renault moest zijn belang van 35% in Nissan herberekenen na de herstructurering van de alliantie, die leidde tot een verlies van €11,2 miljard in de resultaten van H1 2025.
Redelijk sterke resultaten
Afgezien van het debacle met Nissan, realiseerde Renault Groep een vrij sterke winstgevendheid en kasstroomgeneratie. Met €57,9 miljard steeg de omzet van de groep met 3,0% en 4,5% bij constante wisselkoersen ten opzichte van 2024.
“Deze robuuste prestaties werden aangedreven door de complementaire automerken, die alle drie groei lieten zien ondersteund door de uitrol van het International Game Plan en de elektrificatie van de line-up”, aldus het persbericht.
De operationele marge van de Groep bereikte €3,6 miljard, wat overeenkomt met 6,3% van de Groepsomzet, en de vrije kasstroom bedroeg €1,5 miljard, dankzij de operationele prestaties van de Groep.
De Groep rapporteerde een record nettokaspositie in de automobielsector van €7,4 miljard per 31 december 2025. Een dividend van €2,20 per aandeel zal ter goedkeuring worden voorgelegd aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders op 30 april 2026.
S&P Global Ratings heeft Renault SA op 18 december 2025 ook opgewaardeerd van ‘BB+‘ naar een investment-grade lange termijn kredietrating ‘BBB-’ met een stabiele outlook.
“Onze resultaten van 2025, in een uitdagende marktomgeving, laten zien dat onze teams vastberaden zijn om consistente topprestaties te leveren onder de spelers in de auto-industrie’, aldus François Provost, CEO van Renault Groep..
“Deze prestatie onderstreept de kracht van onze fundamenten en onze wendbaarheid. Het belangrijkste is dat dit succes onze solide productstrategie en de kracht van onze merken, zoals erkend door onze klanten, bevestigt,” voegde hij eraan toe.
“Over enkele weken zullen we onze strategie uiteenzetten om onze activiteiten te laten groeien en de veerkracht van ons operationele en financiële model te versterken. We stellen ons op om de toekomst met vertrouwen en ambitie tegemoet te zien, waarbij we de Renault Groep verankeren als een referentie in de sector en waarde creëren voor al onze stakeholders”, besluit Provost.
Positieve signalen ondanks een moeilijke markt
Op het eerste gezicht doet Renault het slechter dan vorig jaar: de operationele marge is gedaald naar 6,3%, tegen 7,6% in 2024. Dit is deels te wijten aan een moeilijke automarkt (voor iedereen) en de opkomst van volledig elektrische auto's in de verkoop van Renault, elektrische auto's die op dit moment nog steeds minder winstgevend zijn dan ICE-auto's.
In vergelijking met bepaalde concurrenten heeft Renault ook een aantal voordelen. De Groep is nog nauwelijks aanwezig in China en Noord-Amerika, waardoor de negatieve invloed van handel en importtarieven minimaal is en Renault minder kwetsbaar is voor de implosie van de EV-markt in de VS of de hevige concurrentie op de Chinese markt. Dit staat bijvoorbeeld in schril contrast met Stellantis, dat kondigde een volledige herschikking aan van haar elektrische plannen, wat een afschrijving van €22,2 miljard met zich meebracht.
Vorig jaar groeide Renault Groep ook twee keer zo snel als het wereldwijde marktgemiddelde (+3,2% vs. 1,6%). Het heeft marktaandeel gewonnen in Europa en heeft plannen om andere markten buiten Europa te veroveren.
Wat de resultaten voor 2026 betreft, denken analisten dat de operationele marge van Renault nog steeds licht zou kunnen krimpen (tot 5,6%, volgens sommige voorspellingen), maar dat “dit nog steeds een zeer eervolle prestatie is in de sector en waarschijnlijk een van de beste in Europa voor het komende jaar.”
