Zes weken na de aankondiging van de E2 voor België heeft Geely nu de prijs, de accucapaciteiten en de introductietermijn van zijn compacte elektrische hatchback bekendgemaakt. De voorverkoop gaat op 3 augustus van start en de eerste auto’s worden in september bij de Belgische dealers verwacht.

De Belgische E2 is verkrijgbaar vanaf € 19.490, inclusief een vroegboekkorting van € 2.000. De normale instapprijs bedraagt € 21.490. Dat maakt hem € 1.500 goedkoper dan in Nederland, waar Geely een introductieprijs van € 20.990 en een reguliere prijs van € 22.990 heeft aangekondigd.

De nieuwe informatie verheldert ook een aantal tegenstrijdigheden in de oorspronkelijke Belgische aankondiging. Het instapmodel E2 Pro krijgt een LFP-accu van 35 kWh en heeft een officieel WLTP-bereik van 252 kilometer. De Max en Ultra maken gebruik van een accu van 47 kWh en halen een bereik van 345 kilometer, volgens Geely genoeg om zonder tussentijds opladen van De Panne naar Arlon te rijden.

In juni had Geely het kortere bereik toegeschreven aan de Max en het langere bereik aan de Pro en Ultra, zonder daarbij de testcyclus of de accucapaciteiten te vermelden. Die specificaties zijn nu gecorrigeerd en aangevuld.

Groter dan een traditionele stadsauto

Met een lengte van 4,14 meter is de E2 met achterwielaandrijving groter dan een traditionele stadsauto. Dankzij de wielbasis van 2,65 meter ontstaat een vijfzitsinterieur dat volgens Geely tot de ruimste in dit segment behoort.

De bagageruimte heeft een inhoud van 375 liter, aangevuld met een ruime frunk van 70 liter. Het leeggewicht varieert van 1.290 kilogram voor de Pro tot 1.365 kilogram voor de Max en Ultra.

Tot de standaarduitrusting behoren verwarmde stoelen, zeven airbags, het Flyme Auto-dashboard van Geely met een centraal touchscreen van 14,6 inch, rijhulpsystemen en een multi-link achterwielophanging.

Het veiligheidspakket omvat een rijcamera, drie parkeersensoren en vijf millimetergolfradars. De Ultra is bovendien uitgerust met een 540-graden camerasysteem dat een surround-view combineert met een virtueel beeld van de ruimte onder de auto.

Concurrent van de Renault Twingo E-Tech Electric

Met de Belgische introductieprijs concurreert de E2 rechtstreeks met de nieuwe Renault Twingo E-Tech Electric, die begint bij € 19.500. De Geely is tijdens de introductiecampagne dus slechts € 10 goedkoper, hoewel de vaste catalogusprijs € 1.990 hoger zal liggen.

De auto’s vervullen echter niet helemaal dezelfde rol. De Twingo is een 3,79 meter lang model uit het A-segment met vier zitplaatsen, een accu van 27,5 kWh en een WLTP-actieradius van 264 kilometer. De E2 is 35 centimeter langer, biedt plaats aan vijf personen en heeft aanzienlijk meer bagageruimte.

De basisversie Pro haalt een iets kleinere actieradius dan de Twingo, ondanks de grotere accu. De E2 Max en Ultra zetten die vergelijking op zijn kop met hun actieradius van 345 kilometer.

Renault komt met een lichter, compacter model dat beter geschikt is voor drukke steden. Het aanbod van Geely sluit meer aan bij het B-segment, maar tegen een A-segmentprijs, zeker zolang de introductiekorting geldt.

Een groeiende groep betaalbare elektrische auto’s

De E2 zal ook concurreren met de Dacia Spring, de BYD Dolphin Surf en de Hyundai Inster. In vergelijking met deze kleine elektrische auto’s biedt hij, met zijn achterwielaandrijving, multi-link achterwielophanging, interieur met vijf zitplaatsen en ruime totale bagageruimte, een voor deze prijsklasse ongebruikelijke uitrusting.

De prijs was de grootste onbeantwoorde vraag toen newmobility.news in juni voor het eerst berichtte over de Belgische E2. Geely sprak toen alleen over een prijs van rond de 20.000 euro en bevestigde dat de auto na de zomer op de markt zou komen. De uiteindelijke introductieprijs ligt iets lager, terwijl de officiële gegevens over de accu en de WLTP-waarden de marktpositie van de auto nu veel duidelijker maken.

Volgens Geely zijn er wereldwijd in minder dan twee jaar tijd meer dan 800.000 exemplaren van de E2 verkocht. Het model, dat in China bekendstaat als de Xingyuan en op verschillende exportmarkten als de EX2, is uitgegroeid tot een van de belangrijkste volumemodellen van de groep.

In België zal nu blijken of dat verkoopsucces ook in Europa kan worden gerealiseerd, waar het prijsverschil met gevestigde merken aanzienlijk is afgenomen.