Six semaines après avoir annoncé le lancement de l'E2 en Belgique, Geely vient de confirmer le prix, les capacités des batteries et la date de commercialisation de sa berline compacte électrique. Les précommandes débuteront le 3 août, et les premiers véhicules devraient arriver chez les concessionnaires belges en septembre.

La E2 belge est proposée à partir de 19 490 €, avec une remise de 2 000 € pour les premiers acheteurs. Son prix d'entrée de gamme habituel sera de 21 490 €. Elle est ainsi 1 500 € moins chère qu'aux Pays-Bas, où Geely a annoncé un prix de lancement de 20 990 € et un prix standard de 22 990 €.

Ces nouvelles informations permettent également de clarifier plusieurs incohérences présentes dans l'annonce belge initiale. Le modèle d'entrée de gamme E2 Pro est équipé d'une batterie LFP de 35 kWh et affiche une autonomie officielle WLTP de 252 kilomètres. Les versions Max et Ultra sont équipées d'une batterie de 47 kWh et atteignent 345 kilomètres, ce qui, selon Geely, est suffisant pour relier La Panne à Arlon sans recharge.

En juin, Geely avait attribué l'autonomie réduite au modèle Max et l'autonomie plus longue aux modèles Pro et Ultra, sans préciser le cycle d'essai ni les capacités des batteries. Ces spécifications ont désormais été corrigées et complétées.

Plus grande qu'une citadine classique

Avec ses 4,14 mètres de long, la E2 à traction arrière est plus grande qu'une citadine classique. Son empattement de 2,65 mètres permet d'offrir un habitacle à cinq places que Geely présente comme l'un des plus spacieux du segment.

Le volume du coffre est de 375 litres, auquel s'ajoute un coffre avant spacieux de 70 litres. Le poids à vide varie entre 1 290 kilogrammes pour la version Pro et 1 365 kilogrammes pour les versions Max et Ultra.

L'équipement de série comprend des sièges chauffants, sept airbags, le cockpit Flyme Auto de Geely doté d'un écran tactile central de 14,6 pouces, des systèmes d'aide à la conduite et une suspension arrière multibras.

Le pack sécurité comprend une caméra de conduite, trois radars de stationnement et cinq radars à ondes millimétriques. La version Ultra intègre en plus un système de caméras à 540 degrés qui combine une vue panoramique avec une image virtuelle de la zone située sous le véhicule.

Concurrent de la Renault Twingo E-Tech Electric

Avec son prix de lancement en Belgique, l'E2 se positionne en concurrence directe avec la nouvelle Renault Twingo E-Tech Electric, dont le prix de départ est fixé à 19 500 €. La Geely n'est donc que 10 € moins chère pendant sa campagne de lancement, même si son prix catalogue définitif sera supérieur de 1 990 €.

Cependant, ces deux modèles ne remplissent pas tout à fait le même rôle. La Twingo est un modèle du segment A de 3,79 mètres, à quatre places, équipée d'une batterie de 27,5 kWh et offrant une autonomie WLTP de 264 kilomètres. L'E2 mesure 35 centimètres de plus, peut accueillir cinq personnes et offre un espace de coffre nettement plus important.

La version Pro de base offre une autonomie légèrement inférieure à celle de la Twingo, bien qu'elle soit équipée d'une batterie plus puissante. Les modèles E2 Max et Ultra renversent la tendance avec leur autonomie de 345 kilomètres.

Renault riposte avec un modèle plus léger et plus compact, mieux adapté aux centres-villes encombrés. L'offre de Geely se rapproche davantage du segment B, à un prix de segment A, notamment tant que la remise de lancement est valable.

Un nombre croissant de véhicules électriques abordables

L'E2 sera également en concurrence avec la Dacia Spring, la BYD Dolphin Surf et la Hyundai Inster. Comparée à ces petits véhicules électriques, sa traction arrière, sa suspension arrière multibras, son habitacle à cinq places et son grand volume de coffre combiné lui confèrent des caractéristiques techniques inhabituelles pour ce prix.

Le prix était la principale question en suspens lorsque newmobility.news a évoqué pour la première fois la E2 belge en juin. Geely n'avait alors évoqué qu'un prix avoisinant les 20 000 €, tout en confirmant que le modèle serait commercialisé après l'été. Le prix de lancement définitif est légèrement inférieur, tandis que les données officielles concernant la batterie et le cycle WLTP clarifient désormais nettement son positionnement sur le marché.

Selon Geely, l'E2 s'est vendue à plus de 800 000 exemplaires dans le monde en moins de deux ans. Connue sous le nom de Xingyuan en Chine et d'EX2 sur plusieurs marchés d'exportation, elle est devenue l'un des modèles les plus vendus du groupe.

La Belgique va désormais montrer si ce succès commercial peut se répercuter en Europe, où l'écart de prix avec les marques bien établies s'est considérablement réduit.