Nissan presenteert zijn elektrische microauto onder de naam Pixo. Deze is nauw verwant aan de Renault Twingo Electric en de nieuwe Dacia Lente. Alle drie de elektrische voertuigen zullen van de productielijn rollen in de Renault-fabriek in Novo Mesto, Slovenië. Nissan is van plan om begin 2027 te beginnen met de levering van de Pixo. De prijzen zijn voorlopig nog onbekend.

Nissan heeft zijn elektrische stadsauto onthuld en deze de naam Pixo gegeven, nadat het eerder had overwogen het ‘Wave’ noemen. Het model markeert de terugkeer van het merk naar het Europese A-segment en deelt zijn technische basis met andere elektrische voertuigen die zijn gebaseerd op het RG-EV-platform van Renault.

Het is dan ook geen verrassing dat de specificaties er zo uitzien: Nissan’s partner Renault heeft de Pixo uitgerust met zijn alom bekende aandrijflijn voor elektrische kleine auto’s, die eerder dit jaar werd geïntroduceerd. Opvallend is dat de Nissan-variant qua uitrustingsniveau gelijk staat aan de Renault Twingo Electric, terwijl de nieuwe Dacia Spring, met optionele gelijkstroomoplading, duidelijk onder zijn twee zustermodellen is gepositioneerd.

Duidelijke strategie

De strategie van de partners binnen de alliantie is duidelijk: Dacia richt zich op prijsbewuste klanten met een uitgeklede uitrusting, Renault speelt in op nostalgie met de Twingo E-Tech Electric, en Nissan brengt een elektrische instapauto op de markt zonder het saaie imago van een budgetmodel.

De Japanse fabrikant heeft de Nissan Pixo helemaal zelf ontworpen. Maar zelfs dit model, met zijn vlakke, oplopende voorruit, doet denken aan de E-Twingo als je eenmaal weet dat ze verwant zijn. Dat gezegd hebbende, heeft Nissan in ieder geval geprobeerd om de twee modellen van elkaar te onderscheiden met kenmerken zoals op pixels geïnspireerde verlichting.

Nissan gebruikte de naam Pixo eerder, van 2009 tot 2013, voor een microauto met verbrandingsmotor die was gebaseerd op de Suzuki Alto en in India werd gebouwd. Opvallend is dat de Pixo binnen het assortiment van Nissan opvalt als het eerste elektrische voertuig met een LFP-accu. Nissan biedt ook een nieuwe elektrische Micra, de tweelingbroer van de Renault 5 E-Tech Electric.

Nauw verwant, maar toch net iets anders

De belangrijkste specificaties van de elektrische microauto: de Pixo heeft voorwielaandrijving en maakt gebruik van de bekende combinatie van een elektromotor van 60 kW en een LFP-accu van 27,5 kWh. Nissan geeft een actieradius op van maximaal 259 km, waarmee hij tussen de Dacia Spring (maximaal 250 km) en de E-Twingo (maximaal 263 km) in zit.

De Pixo is standaard uitgerust met DC-snelladen van 50 kW en een ingebouwde AC-lader van 11 kW die ook bidirectioneel laden ondersteunt. Nissan geeft een DC-laadtijd op van 28 minuten om van 15% naar 80% op te laden, wat neerkomt op ongeveer 30 minuten voor het meer gebruikelijke laadbereik van 10 tot 80%.

Qua afmetingen meet de nieuwe elektrische auto van Nissan in het A-segment 3.796 x 1.790 x 1.512 mm, met een wielbasis van 2.492 mm. Het enige opvallende verschil met de E-Twingo is de breedte: de Nissan-variant is zeven centimeter breder dan zijn Franse tegenhanger en ook 2 cm hoger. Nissan benadrukt zelf dat “een slimme indeling de binnenruimte maximaliseert, waardoor er comfortabel plaats is voor maximaal vier volwassenen.”

Net als bij de elektrische Twingo zouden de afzonderlijk verstelbare achterbankzittingen de flexibiliteit vergroten en, indien nodig, extra opbergruimte bieden voor grotere voorwerpen (een functie die niet beschikbaar is in de Dacia Spring). De Pixo biedt een bagageruimte van maximaal 356 liter, inclusief een compartiment van 50 liter voor oplaadkabels.

Jeugdig, maar niet zo gedurfd of nostalgisch

Nissan beweert “een kleine, volledig elektrische stadsauto aan te bieden die een praktisch en toch opvallend ontwerp combineert met intuïtieve, geavanceerde technologie”. De Pixo zou “een fris, opvallend karakter” toevoegen aan „het groeiende assortiment elektrische auto’s van Nissan“.”

Tot de opvallende kenmerken van de Pixo behoren de op pixels geïnspireerde verlichting, een uniek gevormde voorkant met een volumineuze grille, de voor de Twingo kenmerkende vlakke, oplopende voorruit en een sterk aflopende achterkant. Het kleurenpalet, met opties als Midnight Purple en Authentic Blue, is bedoeld om een jonger publiek aan te spreken, maar is niet zo gedurfd als dat van Renault, en de Twingo heeft natuurlijk zijn nostalgische verwijzingen.

Wat connected technologie betreft, vertrouwt Nissan op het ecosysteem van Google. De Pixo is uitgerust met Gemini, een AI-assistent. Bij de lancering zal Gemini beschikbaar zijn in 16 talen en navigatie, entertainment en communicatie ondersteunen via natuurlijke spraakinteractie.

Ook zijn Google-diensten voor navigatie, realtime routeplanning en naadloze connectiviteit aan boord. Alle diensten worden in alle uitrustingsniveaus bediend via een 7-inch bestuurdersdisplay en een 10-inch infotainment-touchscreen.  Rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistentie en handsfree parkeren behoren standaard tot de uitrusting. Ook is er een 'one-pedal'-technologie beschikbaar.

Gemaakt voor en in Europa

Nissan benadrukt dat de Pixo “speciaal voor Europese klanten is ontwikkeld” en net als de elektrische Twingo en de Dacia Spring zal worden geproduceerd in de Renault-fabriek in Novo Mesto, Slovenië.

De eerste leveringen staan gepland voor begin 2027. Prijzen, marktspecifieke uitrusting en informatie over voorbestellingen worden “vanaf december” bekendgemaakt. De prijs zal echter waarschijnlijk niet ver afwijken van die van het Franse zustermodel, dat begint bij 19.990 euro.

“Wij zijn van mening dat de toekomst van elektrische mobiliteit niet draait om het bouwen van grotere voertuigen met meer technologie, maar om het bouwen van slimmere voertuigen die op een natuurlijke manier in het leven van mensen passen,” aldus Clíodhna Lyons, Vice President Product, verantwoordelijk voor de merk- en marketingstrategie bij Nissan AMIEO.

“Pixo is speciaal ontworpen voor Europa en met name voor onze steden, en biedt alles wat klanten van een elektrische auto verwachten, zonder onnodige complexiteit,” voegde Lyons eraan toe.

Ze benadrukte ook de brede aanpak van Nissan op het gebied van elektrificatie: “Nu de brandstofkosten blijven stijgen, blijft onze focus eenvoudig: klanten praktische alternatieven bieden die helpen de kosten van elke rit te verlagen. Of het nu gaat om ons snel groeiende aanbod aan elektrische auto’s of onze uiterst efficiënte e-Power-hybride technologie: Nissan biedt elektrische oplossingen die de gebruikskosten verlagen zonder in te boeten aan gebruiksgemak”, concludeerde ze.