Nissan présente sa microvoiture électrique sous le nom de Pixo. Elle est étroitement liée à la Renault Twingo Électrique et le nouveau Dacia Spring. Ces trois véhicules électriques sortiront de la chaîne de production de l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Nissan prévoit de commencer les livraisons de la Pixo début 2027. Le prix reste pour l'instant inconnu.

Nissan a dévoilé sa citadine électrique, qu'elle a baptisée « Pixo », après avoir envisagé en l'appelant « Wave ». Ce modèle marque le retour de la marque sur le segment A européen et partage sa base technique avec d'autres véhicules électriques développés à partir de la plateforme RG-EV de Renault.

Dans ce contexte, les caractéristiques techniques n’ont rien de surprenant : Renault, partenaire de Nissan, a équipé la Pixo de son groupe motopropulseur électrique pour petites voitures, dont on connaît bien les performances et qui a été lancé en début d’année. Il convient de noter que la version Nissan offre un niveau d'équipement identique à celui de la Renault Twingo Electric, tandis que la nouvelle Dacia Spring, avec recharge en courant continu en option, se positionne clairement en dessous de ses deux modèles sœurs.

Une stratégie claire

La stratégie des partenaires de l'Alliance est claire : Dacia cible les clients sensibles au prix avec des équipements allégés, Renault mise sur la nostalgie avec la Twingo E-Tech Electric, et Nissan lance sur le marché une voiture électrique d'entrée de gamme sans l'image terne souvent associée aux modèles économiques.

Le constructeur japonais a conçu la Nissan Pixo de son propre chef. Cependant, même ce modèle, avec son pare-brise plat et incliné vers le haut, rappelle l’E-Twingo dès lors que l’on connaît leur parenté. Cela dit, Nissan a au moins tenté de différencier les deux modèles grâce à des éléments tels que des éclairages inspirés des pixels.

Nissan avait déjà utilisé le nom « Pixo » de 2009 à 2013 pour désigner une microvoiture à moteur thermique dérivée de la Suzuki Alto et construite en Inde. Il convient de noter que la Pixo se distingue au sein de la gamme Nissan en tant que premier véhicule électrique équipé d'une batterie LFP. Nissan propose également un nouveau modèle électrique Micra, le jumeau de la Renault 5 E-Tech Electric.

Très proches, mais tout de même un peu différents

Caractéristiques techniques clés de cette microvoiture électrique : la Pixo est équipée d’une traction avant et utilise la combinaison désormais familière d’un moteur électrique de 60 kW et d’une batterie LFP de 27,5 kWh. Nissan annonce une autonomie pouvant atteindre 259 km, ce qui la place entre la Dacia Spring (jusqu'à 250 km) et l'E-Twingo (jusqu'à 263 km).

La Pixo est équipée de série d'un système de recharge rapide en courant continu de 50 kW et d'un chargeur embarqué en courant alternatif de 11 kW qui prend également en charge la recharge bidirectionnelle. Nissan indique un temps de recharge en courant continu de 28 minutes pour passer de 15% à 80%, ce qui correspond à environ 30 minutes pour la plage de recharge plus courante allant de 10 à 80%.

En termes de dimensions, la nouvelle voiture électrique de Nissan du segment A mesure 3 796 x 1 790 x 1 512 mm, avec un empattement de 2 492 mm. La seule différence notable par rapport à l’E-Twingo réside dans sa largeur : le modèle Nissan est plus large de sept centimètres que son homologue français et mesure également 2 cm de plus en hauteur. Nissan souligne lui-même que “ l’agencement astucieux optimise l’espace intérieur, permettant d’accueillir confortablement jusqu’à quatre adultes ”.”

Comme sur la Twingo électrique, les sièges arrière réglables individuellement permettraient d'accroître la polyvalence et, si nécessaire, d'offrir un espace de rangement supplémentaire pour les objets volumineux (une fonctionnalité qui n'est pas disponible sur la Dacia Spring). La Pixo offre un volume de coffre pouvant atteindre 356 litres, dont un compartiment de 50 litres dédié aux câbles de recharge.

Jeune, mais pas aussi audacieux ni nostalgique

Nissan affirme proposer “ une petite citadine 100 % électrique alliant un design à la fois pratique et original à une technologie de pointe intuitive ”. La Pixo incarnerait “ un caractère novateur et distinctif au sein de la gamme croissante de véhicules électriques de Nissan ”.”

Parmi les points forts de la Pixo, on retiendra son éclairage inspiré des pixels, une partie avant aux lignes originales dotée d’une calandre imposante, le pare-brise plat et incliné caractéristique de la Twingo, ainsi qu’un arrière fortement incliné. La palette de couleurs, qui propose notamment des teintes telles que « Midnight Purple » et « Authentic Blue », vise à séduire un public plus jeune, mais n’est pas aussi audacieuse que celle de Renault ; la Twingo, quant à elle, comporte bien sûr des clins d’œil nostalgiques.

En matière de technologies connectées, Nissan s'appuie sur l'écosystème Google. La Pixo est équipée de Gemini, un assistant IA. À son lancement, Gemini sera disponible en 16 langues et prendra en charge la navigation, le divertissement et la communication grâce à une interaction vocale naturelle.

Les services Google dédiés à la navigation, au calcul d'itinéraires en temps réel et à la connectivité fluide sont également intégrés. Sur toutes les finitions, ces services sont commandés via un écran conducteur de 7 pouces et un écran tactile d'infodivertissement de 10 pouces.  Les systèmes d'aide à la conduite comprennent de série le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien de voie et le stationnement mains libres. La technologie « une seule pédale » est également disponible.

Conçu pour l'Europe et fabriqué en Europe

Nissan souligne que la Pixo a été “ développée spécialement pour les clients européens ” et qu’elle sera produite dans l’usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie, tout comme la Twingo électrique et la Dacia Spring.

Les premières livraisons sont prévues pour début 2027. Les prix, les équipements spécifiques à chaque marché et les informations relatives aux précommandes seront communiqués “ à partir de décembre ”. Toutefois, le prix ne devrait pas s'écarter de beaucoup de celui de son modèle jumeau français, dont le prix de départ est de 19 990 €.

“ Nous pensons que l’avenir de la mobilité électrique ne réside pas dans la construction de véhicules plus grands et dotés de davantage de technologies, mais dans celle de véhicules plus intelligents qui s’intègrent naturellement dans la vie des gens ”, a déclaré Clíodhna Lyons, vice-présidente chargée des produits et responsable de la stratégie de marque et de marketing chez Nissan AMIEO.

“ Pixo a été spécialement conçu pour l'Europe et plus particulièrement pour nos villes ; il offre tout ce dont les clients ont besoin dans un véhicule électrique, sans complexité superflue ”, a ajouté M. Lyons.

Elle a également mis en avant l’approche globale de Nissan en matière d’électrification : “ Alors que les coûts du carburant ne cessent d’augmenter, notre objectif reste simple : proposer à nos clients des alternatives pratiques qui leur permettent de réduire le coût de chaque trajet. Que ce soit grâce à notre gamme de véhicules électriques en pleine expansion ou à notre technologie hybride e-Power hautement efficace, Nissan propose des solutions électrifiées qui réduisent les coûts d’utilisation sans compromettre le confort ”, a-t-elle conclu.