Les villes et les entreprises flamandes renforcent leur engagement en faveur de la mobilité partielle

À Gand, 63 villes, entreprises et promoteurs immobiliers ont signé un "Green Deal pour la mobilité partagée". Dans le cadre de ce partenariat, les participants s'engagent à fournir les emplacements nécessaires pour les voitures et les vélos partagés à proximité des habitations. L'ambition est de compter 7 000 voitures partagées et 150 000 covoitureurs d'ici 2027.

Les recherches montrent que chaque voiture partagée remplace trois à dix voitures privées. Le département flamand de l'environnement soutient également le Green Deal.

Poussée supplémentaire

Le nombre de voitures partagées en Flandre, et en Belgique en général, a fortement augmenté l'année dernière. Fin 2023, la Flandre comptait 4 159 voitures partagées, soit une augmentation considérable de 31,5 % par rapport à l'année précédente, selon le rapport annuel d'Autodelen.net. Non seulement le nombre est impressionnant, mais la répartition géographique l'est tout autant, puisque les voitures partagées sont désormais présentes dans les trois quarts des villes et municipalités flamandes.

Un assortiment apparemment hétéroclite d'organisations, de villes, d'entreprises, de promoteurs et de fournisseurs de voitures et de vélos partagés souhaite donner une impulsion supplémentaire à la culture des systèmes partagés grâce à ce Green Deal renouvelé pour la mobilité partagée - le premier datant de 2017.

Moins de places de parking dans les immeubles résidentiels

L'initiative émane de l'Association professionnelle du secteur immobilier (BVS), ainsi que d'Autodelen.net et de Network Sustainable Mobility. Ils constatent, par exemple, que les places de parking dans les nouveaux projets résidentiels ne sont pas toujours vendues.

Il s'agit souvent d'un gouffre financier et d'une occasion manquée de créer davantage d'espaces verts. Toutefois, les promoteurs immobiliers ne peuvent pas simplement décider de construire de nouvelles places de stationnement. La ville ou la municipalité exige souvent qu'ils fournissent 1,5 place de parking par unité résidentielle.

"Cette norme minimale pour les places de stationnement est dépassée", affirment-ils. Avec l'Association des villes et communes flamandes (VVSG), ils veulent élaborer de nouvelles normes avec les promoteurs immobiliers.

D'ici la fin du Green Deal, au moins 50 autorités locales devraient avoir mis en place une politique de stationnement adaptée pour soutenir la mobilité partagée.

Plus de 300 actions

Parmi les autres signataires, citons Zorgpunt Waasland, qui souhaite mettre à disposition des voitures partagées dans ses centres de services et ses centres de soins résidentiels pour ses employés et ses résidents, mais aussi les partager avec les résidents locaux. L'organisation de lutte contre la pauvreté SAAMO Limburg, quant à elle, souhaite mettre en place une station de vélos dans le lotissement de logements sociaux Kolderbos.

Au total, six objectifs généraux et 20 objectifs concrets ont été définis, et plus de 300 actions formulées vont être entreprises pour que la mise en œuvre à long terme de la mobilité partagée (électrique) dans les environnements résidentiels devienne une évidence pour les autorités locales et les développeurs de projets.

Il est prévu que le Green Deal soit re-signé par au moins 30 signataires supplémentaires en 2025.