Mercedes lance la Classe G électrique à Pékin

Le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz a dévoilé sa version électrique de l'emblématique tout-terrain Classe G lors du Salon international de l'automobile de Pékin, en Chine. Elle ne s'appellera pas EQG mais plutôt G580 avec la technologie EQ.

La toute nouvelle Classe G électrique reste fidèle au caractère du modèle, conservant sa silhouette anguleuse et tous ses éléments emblématiques. Comme les versions à moteur conventionnel, sa carrosserie repose sur un châssis en échelle. L'équipe de développement l'a modifié et renforcé pour y intégrer la motorisation électrique.

La combinaison d'une suspension avant indépendante à double triangulation et d'un essieu arrière rigide nouvellement développé a également été conservée. La grande batterie lithium-ion haute tension intégrée dans le cadre de l'échelle garantit un centre de gravité bas.

Batterie de 116 kWh, autonomie de 473 km

Avec une capacité utilisable de 116 kWh et une consommation d'énergie de 30,3-27,7 kWh/100 km, elle fournit suffisamment d'énergie pour une autonomie allant jusqu'à 473 kilomètres selon les normes WLTP. La protection du soubassement, constituée d'un mélange de matériaux, dont le carbone, protège la batterie des chocs physiques.

Au cours de ses 45 années d'existence, la Classe G a toujours utilisé les technologies de propulsion les plus modernes qui soient", déclare Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG et directeur de la technologie.

"Il est donc tout à fait approprié que le concept d'entraînement innovant avec quatre moteurs électriques contrôlés individuellement élève une fois de plus les performances légendaires de notre icône tout-terrain à un nouveau niveau. Il conserve même la silhouette angulaire qui nous est familière et reste fidèle au caractère de notre "Geländewagen" bien-aimé."

Véritable tout-terrain à 4 moteurs

La Mercedes Classe G a toujours été à l'aise sur les terrains les plus difficiles. Sa nouvelle version électrique poursuit dans la même voie et y ajoute quelque chose.

Les quatre moteurs électriques à commande individuelle situés près des roues développent une puissance totale maximale de 432 kW et un couple maximal de 1 164 Nm. Associés à la réduction de vitesse tout-terrain "Low Range" sélectionnable, ils permettent d'obtenir des caractéristiques de conduite uniques et des fonctions exclusives.

Cela permet au "G-Turn" de faire tourner le véhicule presque sur place sur des surfaces meubles ou non pavées. La fonction "G-Steering" permet de réduire considérablement le rayon de braquage en conduite tout-terrain. La fonction de marche lente intelligente à trois vitesses est comme un régulateur de vitesse pour le tout-terrain - elle maintient une propulsion optimale pendant que le conducteur se concentre sur la navigation sur le terrain.

Des essais de longue durée avec plusieurs variantes ont montré que le tout nouveau Mercedes-Benz G 580 avec la technologie EQ a une capacité de franchissement des pentes allant jusqu'à 100 % sur des surfaces appropriées. Le véhicule reste stable sur des pentes latérales allant jusqu'à 35 degrés.

Avec une profondeur d'enfoncement maximale de 850 millimètres, la Classe G électrique surpasse de 150 millimètres ses homologues à moteur conventionnel. La boîte de vitesses tout-terrain Low Range augmente la propulsion grâce à un rapport de réduction spécial.

Chaque moteur proche de la roue possède sa propre transmission, qui est déplacée de manière centrale. Cela garantit l'indépendance des moteurs. À chaque essieu se trouvent deux moteurs électriques, leurs boîtes de vitesses et un double onduleur dans un boîtier commun. Cette configuration permet d'obtenir un rapport de réduction tout-terrain qui équipe le tout-terrain électrique pour une utilisation sur des terrains difficiles. Elle garantit un couple maximal et une gestion souple de la température.

La nouvelle Classe G électrique est équipée de série du même amortissement adaptatif réglable que les versions à moteur conventionnel.

La voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h. Comme les moteurs électriques peuvent fournir leur couple maximal dès l'arrêt, le tout-terrain tout électrique se distingue par une énorme puissance de traction et une maniabilité exceptionnelle. Cela s'avère avantageux aussi bien sur les pentes raides que sur les surfaces meubles.

Vecteur de couple intelligent

Le tout nouveau modèle génère la fonction des blocages de différentiel conventionnels en utilisant virtuellement la vectorisation intelligente du couple. Cette technologie permet de doser précisément le couple pour chaque roue. Il en résulte une traction maximale avec une flexibilité maximale sans distorsion dans les virages.

L'"Eco Assistant" analyse les données de navigation le long de l'itinéraire prévu. Cela signifie que le système peut aider à adapter le style de conduite de manière économique à l'itinéraire prévu en minimisant la consommation d'énergie et en maximisant la récupération.

Le "G-Roar" apporte enfin une expérience sonore unique à la toute nouvelle Classe G électrique. En plus d'un son de conduite caractéristique, spécifique à la Classe G, il comprend un son "aura" et une variété de sons "événement".

Tradition et luxe

La Classe G électrique est immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille "G". L'extérieur se pare d'un look électrique avec une calandre à panneaux noirs en option. Un certain nombre de caractéristiques distinguent la variante tout électrique des modèles à motorisation conventionnelle.

Il s'agit notamment d'un capot légèrement surélevé et de ce que l'on appelle des rideaux d'air dans les passages de roues arrière, ainsi que d'une boîte design à l'arrière. Associés à un nouveau revêtement des montants A et à un becquet sur le toit, ils contribuent à optimiser l'aérodynamisme.

Le tout nouveau Mercedes-Benz G 580 avec technologie EQ est équipé de série du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), d'un volant multifonction en cuir et d'un éclairage d'ambiance.

Bien entendu, le client peut se plonger dans le vaste catalogue d'options. Parmi les options figurent l'accès sans clé, des porte-gobelets à température contrôlée, le système de sonorisation 3D Burmester et un "capot transparent".

L'unité de commande tout-terrain redessinée et le nouveau "Offroad Cockpit" sont disponibles en option pour améliorer l'expérience tout-terrain grâce à des fonctions numériques supplémentaires. Au lancement, une version "Edition One" somptueusement équipée, un modèle en édition limitée doté d'une palette élargie d'équipements de série et d'éléments de design exclusifs, est disponible.

Cette dernière coûtera 192 524,15 euros en Allemagne, soit 50 000 euros de plus que le prix de départ de 142 621,50 euros pour la G 580 "normale" dotée de la technologie EQ.