La nouvelle Aceman électrique vise à devenir le best-seller de Mini

Au salon de l'automobile de Pékin, Mini a dévoilé l'Aceman, un crossover compact qui comble habilement le fossé entre la petite voiture à hayon et le grand Countryman. Construit en Chine exclusivement en tant que modèle électrique, l'Aceman marque un tournant dans l'éthique du design de Mini. Avec un prix de départ de 36 500 euros, il est éligible à l'incitation du gouvernement flamand.

Le nouveau Countryman ayant dépassé les dimensions réduites de son prédécesseur, l'Aceman devient la version crossover de la Mini Cooper. Selon le PDG de Mini, le nouveau modèle a le potentiel pour devenir le best-seller de la gamme, même si des versions à moteur à combustion ne sont pas prévues.

Privilégier les personnes aux bagages

La longueur de 4,07 mètres de l'Aceman le place entre ses compagnons d'écurie et le rend plus petit qu'un Volvo EX30 (4,4 mètres). Avec un coffre d'une capacité de 300 litres, l'habitacle privilégie le logement des passagers arrière au détriment des bagages. Toutefois, la fonctionnalité n'est pas totalement compromise, puisque le fait de rabattre la banquette arrière divisée 60/40 permet d'augmenter l'espace à 1 000 litres.

L'Aceman mélange également le style du Countryman et de la Cooper, comme en témoignent les phares plus robustes dans l'esprit du premier, combinés à des pare-chocs plus doux et arrondis comme sur la seconde. Une forme plus conventionnelle a remplacé les feux arrière en forme de triangle. La plaque de protection et les barres de toit indiquent un angle de conduite plus aventureux, privilégiant l'art de vivre au dynamisme. Ce qui est tout à fait relatif puisque le constructeur prévoit une version JCW plus sportive dans un second temps.

Avec le grand écran OLED central, une console séparée pour les fonctions de climatisation, un affichage tête haute et un volant parfaitement rond, l'intérieur est un copier-coller de la Cooper Electric - les versions à moteur à combustion de la trois portes ont un tableau de bord légèrement différent.

Prévu pour Oxford

Comme la Cooper, l'Aceman est assemblée en Chine et lancée avec deux variantes électriques. Les groupes motopropulseurs sont interchangeables puisqu'il s'agit techniquement d'une version plus longue et plus haute de la Mini Cooper électrique. La version d'entrée de gamme E est équipée d'un moteur électrique de 184 ch monté à l'avant, qui permet d'atteindre le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et d'atteindre la même vitesse de pointe de 160 km/h. Elle est dotée d'une batterie de 42,5 kWh offrant une autonomie de 310 km.

Plus haut de gamme, la SE augmente les performances avec un moteur de 218 ch, réduisant le sprint de 0 à 100 km/h à 7,1 secondes et augmentant la vitesse de pointe à 170 km/h. Elle s'appuie sur une batterie de 54,2 kWh qui promet une autonomie de 406 miles. Les batteries peuvent être rechargées à 11 kW, et la charge maximale en courant continu est de 75 kW pour la E et de 95 kW pour la SE, pour un temps de charge de 0 à 80 % en 27 minutes (E) et 20 minutes (SE).

Dès la présentation officielle, Mini Belgium a déjà communiqué les prix. La Aceman E coûtera 36.500 euros, et la SE 40.500 euros, seule cette dernière étant éligible au programme de subvention du gouvernement flamand, à moins d'une négociation fructueuse pour la première. À un stade ultérieur, l'Aceman sera également construite à Oxford, ce qui pourrait s'avérer déterminant pour sa position tarifaire, l'Union européenne envisageant d'imposer des droits de douane sur les modèles de voitures construites en Chine.