Chery fait appel à Groups Ricco et GSL pour vendre l'Omoda "ICE" en Wallonie (mise à jour)

Le groupe chinois Chery Automotive étend ses concessions pour ses marques Omoda et Jaecoo en Belgique à la Wallonie en signant avec le concessionnaire Stellantis, le Groupe Ricco, qui est implanté à Arlon, Libramont, Marche et Rochefort, et en y ajoutant maintenant le Groupe GSL. Ce dernier couvre la région de Nivelles et Charleroi.

Cependant, Chery a renoncé à ses ambitions en matière de véhicules électriques dans l'UE pour le moment, puisqu'il lancera plutôt la version à moteur à combustion interne de l'Omoda 5, à côté de la Jaecoo J7 à moteur hybride rechargeable.

Avec le dernier arrivé, le Groupe GSL, ce sera le huitième concessionnaire officiel Chery en Belgique, aux côtés de partenaires tels que Imacar, Garage Serneels, Pagnotta, L'Universelle, Garage Van Brempt, et D&O Mobility Group. Il y a deux semaines, Chery a recruté un autre groupe de concessionnaires Stellantis en Flandre, Imacar, qui possède des points de vente à Sint-Niklaas, Bornem et Wetteren et qui est impliqué dans les voitures électriques en tant que partenaire de location Move2Green EV.

Pas d'ambition électrique

Chery a d'abord annoncé que qu'il présenterait l'Omoda 5 EV et le SUV Jaecoo 7 en Belgique lors du nouveau salon de l'automobile de Bruxelles en janvier 2025 et que les livraisons débuteraient au printemps. Mais aujourd'hui, l'entreprise affirme qu'elle lancera plutôt la version équipée d'un moteur à combustion de 1,6 litre, appelée Omoda 5 ICE.

Cette dernière n'a pas d'ambitions électriques mais délivre 185 chevaux grâce à un moteur à essence turbocompressé et une transmission automatique à double embrayage d'une durée de sept ans. Il semble que les droits de douane imposés par l'UE sur les VE chinois, qui varient entre 17 % et 21,3 % pour Chery, plus les 10 % déjà existants, soient trop lourds à avaler.

Un porte-parole assure que le VE sera également présenté au BMS et proposé en Belgique, avec l'Omoda 5 EV dans les salles d'exposition à partir de la mi-janvier, mais aucun autre détail sur le prix ou le calendrier n'est donné. Ces informations sont réservées pour la conférence de presse officielle au BMS le 9 janvier.

Fini le temps où l'Omoda 5 entièrement électrique menait l'offensive en Belgique. Nous avons déjà pu prendre la route avec l'Omoda 5 EV, un SUV compact entièrement électrique, pour un premier essai. Celui-ci était destiné aux familles et jouait dans la ligue du Hyundai Kona EV, du BYD Atto 3 ou de la MG ZS, le premier VE chinois abordable à rouler sur les routes belges et à être introduit en Europe en 2019.

Usines en Espagne et en Turquie

Chery prévoit de construire l'Omoda 5 EV en Espagne pour éviter les droits de douane européens. L'entreprise a acheté l'ancienne usine Nissan en Espagne pour produire la voiture localement avec un partenaire espagnol pour le marché de l'UE. Environ 1 400 exemplaires ont été construits à Barcelone, et le nombre de véhicules pourrait atteindre 150 000 d'ici 2029. Jusqu'à l'entrée en vigueur des droits de douane, l'Omoda 5 EV était vendue en Espagne au prix de 37 900 euros, un prix que Chery ne pouvait pas se permettre.

Les médias spécialisés espagnols, comme la Tribuna de la Automoción, ont rapporté que Chery avait retardé ces projets en attendant l'issue des négociations en cours avec l'UE sur les droits de douane applicables aux VE chinois. Chery et l'Espagne se tournent également vers la Turquie pour mettre en place une alternative "européenne".

Les médias turcs ont cité un haut fonctionnaire déclarant que "la Turquie est sur le point d'achever les négociations avec le constructeur automobile chinois Chery pour une usine de fabrication dans le pays". La Commission européenne a confirmé qu'elle était au courant, comme elle l'a indiqué dans une réponse écrite à une question de Carlo Fidanza, eurodéputé italien du groupe des Conservateurs et Réformistes européens.

Fidanza a déclaré : "La Turquie a récemment attiré des investissements importants de la part de constructeurs automobiles chinois tels que BYD et Chery, qui profitent de l'accord douanier avec l'UE prévoyant la circulation des marchandises en franchise de droits dans l'UE".

"Cela signifie que les véhicules chinois peuvent entrer sur le marché européen sans droits de douane supplémentaires. Comment la Commission va-t-elle s'assurer que l'accord d'union douanière avec la Turquie n'est pas utilisé à mauvais escient pour contourner les droits d'importation en provenance de Chine ?"

L'UE reste "vigilante

Dans la réponse donnée fin novembre par le vice-président exécutif Valdis Dombrovskis, la Commission européenne dit avoir connaissance de plusieurs initiatives et plans d'investissement à l'étranger concernant des constructeurs automobiles chinois. Ces plans ont fait l'objet d'une couverture médiatique au cours des derniers mois.

"À ce stade, il est trop tôt pour évaluer si ces investissements pourraient avoir un impact sur la compétitivité de l'industrie automobile européenne. Il serait prématuré de spéculer sur d'éventuelles mesures".

"La Commission reste vigilante et surveillera de près les investissements des constructeurs automobiles chinois dans les pays tiers. Elle prendra les mesures qui s'imposent pour préserver les principes du commerce équitable, maintenir des conditions de concurrence équitables et protéger l'industrie contre la concurrence déloyale".

Selon le site turc dailysabah.com, "Chery est rapidement devenue l'une des marques automobiles les plus vendues en Turquie depuis son retour sur le marché l'année dernière. Des rapports ont suggéré que l'entreprise envisage d'établir une base de production dans la province de Samsun, sur la mer Noire". Les modèles exacts qui seront construits en Turquie et la taille de l'usine n'ont pas encore été révélés.