Le fournisseur néerlandais de bornes de recharge rapide Fastned ralentit temporairement son expansion alors que l'acceptation des VE s'essouffle dans certaines régions d'Europe. Il prévoit que “les délais de développement seront plus longs que prévu”.”

Dans ses prévisions actualisées pour 2025, Fastned vise 400 à 425 stations opérationnelles d'ici la fin de l'année, plus de 325 000 euros de revenus par station, en moyenne annuelle, et une marge d'EBITDA opérationnel de 35% à 40% (le brut fonctionnement bénéfice comme a pourcentage de chiffre d'affaires), également une moyenne sur une année complète.

Des projets ambitieux en 2022

Les prévisions précédentes de Fastned pour 2025 ont été initialement fixées lors du Charging Day, le premier jour des marchés financiers de la société, en juin 2022. À cette époque, Fastned a déployé des plans ambitieux de doubler son réseau européen, qui passera de 207 en 2022 à 400 en 2024, et de franchir le cap des 1 000 avant 2030. Cela nécessiterait 100 nouvelles stations par an, contre 60 à l'époque.

C'était ‘in tempore non suspecto’, ce qui signifie en latin ‘à un moment où personne ne s'attend à ce qu'il se passe quelque chose’. Entre-temps, l'acceptation des VE a diminué, en particulier en Allemagne, où les incitations gouvernementales ont été supprimées du jour au lendemain, et dans d'autres grands marchés comme la France.

Le sentiment des médias a tendance à être négatif

“2024 a été une année de défis pour le marché des VE en Europe, avec un sentiment médiatique à tendance négative et une croissance des ventes plus faible que prévu sur certains marchés”, commence Fastned dans son rapport sur le marché des VE. Communiqué de presse. “Cependant, les flottes de véhicules électriques continuent de croître à un rythme soutenu, offrant des opportunités aux entreprises les mieux placées pour servir le marché”.”

“La pénétration des VE continue de croître et la dynamique de la transition ne sera pas inversée. Les perspectives à long terme, tant pour les ventes de VE que pour le marché de la recharge rapide des VE, restent positives, les VE continuant d'accroître leur part de marché sur bon nombre de nos marchés clés.”

Fastned prévoyait en 2022 - in tempore non suspecto, c'est-à-dire à un moment où personne ne s'attend à ce que quelque chose arrive - de réaliser un chiffre d'affaires annuel moyen d'au moins 400 000 euros par station d'ici à 2025 et de plus d'un million d'euros d'ici à 2030.

Le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (EBITA ) devrait être positif en 2023 et atteindre plus de 40% en 2025. Aujourd'hui, til EBITDA marge devrait être entre 35 et 40 pour cent pour 2025.

Objectif atteint avec 346 stations

À la fin de l'année 2024, Fastned comptait 346 stations opérationnelles, soit un peu moins que les 335 à 350 stations prévues l'année précédente. À la fin du printemps de l'année dernière, Fastned prévoyait que 420 à 450 stations seraient opérationnelles à la fin de 2025.

Cette ambition a été réduite de 400 à 425 aujourd'hui. Toutefois, avec 569 sites sécurisés (dont 346 opérationnels), Fastned affirme être en bonne voie pour atteindre son objectif de 1 000 stations opérationnelles d'ici 2030.

Michiel Langezaal, PDG et fondateur de Fastned, a déclaré en 2022 que l'objectif premier de l'entreprise n'était pas de faire des bénéfices. La croissance est essentielle pour être prêt à servir la flotte de VE en plein essor, en particulier dans les pays où la plupart des véhicules sont vendus.

Les ventes de VE ont augmenté de 25% dans le monde

Malgré toute la couverture négative dont elles ont fait l'objet ces derniers temps, les ventes mondiales de les véhicules électriques ont augmenté de 25% en 2024. Selon les données de la société britannique Rho Motion, un cabinet de recherche sur les véhicules électriques, 17,1 millions de véhicules électriques à batterie ont été vendus l'année dernière.

Il y a une différence notable entre les régions. La progression en Chine est évidente (11 millions de véhicules électriques, +40%), mais l'Amérique du Nord a également vendu 9% de BEV en plus (1,8 million au total), tandis que le ‘reste du monde’ a progressé de 27%. Seule l'Europe a vu ses ventes de voitures électriques diminuer de 3%, ce qui donne des ventes totales de BEV de 3 millions d'unités.

C'est donc principalement de cette région que proviennent tous les bruits alarmants d'un effondrement du marché des VE. En Europe (Royaume-Uni et pays de l'AELE, Islande, Norvège et Suisse inclus), le marché de l'électricité a stagné et les voitures hybrides ont pris une part beaucoup plus importante du marché total, également au détriment des voitures à moteur à combustion interne (essence et, plus particulièrement, diesel).

En Belgique et au Luxembourg, même les un nouveau record de ventes de VE a été fixée à 2024. L'année dernière, 127 922 nouveaux VE ont été immatriculés au BeLux, soit 37,3% de plus que l'année précédente. Les particuliers ont plus que doublé leurs achats de VE : Selon les chiffres de l'organisation de mobilité Traxio, les acheteurs individuels ont plus que doublé leurs achats de VE : +104,7%.

Une grande confiance

Fastned continue de faire preuve d'une grande confiance en l'avenir. “En un peu plus de deux ans et demi depuis le Charging Day, Fastned a presque doublé la taille de son réseau, étendu sa présence européenne à neuf pays, plus que doublé les revenus par station et doublé sa marge opérationnelle d'EBITDA. En termes de chiffre d'affaires, Fastned est aujourd'hui l'une des trois premières entreprises de recharge rapide en Europe.”