Les voyages en avion n'ont jamais été aussi populaires. L'année dernière, les compagnies aériennes du monde entier ont compté environ 4,89 milliards de passagers, une amélioration par rapport au record de 4,54 milliards en 2019, a annoncé l'Organisation internationale des compagnies aériennes (IATA).

Le taux de remplissage moyen des avions a atteint 83,5%, ce qui constitue également un record. L'IATA prévoit que le trafic aérien mondial augmentera de 8% d'ici 2025.

L'Asie-Pacifique en tête

“En 2024, il est devenu tout à fait clair que les gens veulent voyager”, a commenté Willie Walsh, chef de l'IATA. Les voyages internationaux (+13,6%) ont été le principal moteur de cette tendance, tandis que les vols intérieurs n'ont augmenté que de 5,7%.

Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont été les plus dynamiques (+16,9% de trafic sur un an), consolidant la première place de cette zone géographique, avec 33,5% de trafic aérien mondial. Les compagnies européennes se classent en deuxième position avec 26,7% de trafic, en hausse de 8,7% sur un an, tandis que les compagnies nord-américaines complètent le trio de tête avec 22,9% de trafic mondial, en hausse de 4,6%.

Le plus grand nombre de vols intérieurs a eu lieu aux États-Unis (14,4%), suivis par la Chine (11,3%) et l'Inde (1,7%), bien que le pays le plus performant pour la RPK intérieure de 2024 soit une fois de plus la Chine, qui a augmenté de 12,3% par rapport à 2023.

L'IATA, qui représente 340 compagnies aériennes, prévoit que le trafic aérien mondial augmentera de 8% cette année et atteindra 5,2 milliards de passagers en 2025, un nouveau record.

Le transport de fret aérien a également battu des records l'année dernière. Avec le succès du commerce en ligne et les tensions géopolitiques qui ont eu un impact négatif sur le fret maritime, les volumes ont augmenté de 11,3% en un an.

Problème SAF

En annonçant ces chiffres, M. Walsh a également fait référence à l'engagement des compagnies aériennes à atteindre les objectifs suivants émissions nettes de carbone nulles d'ici à 2050. Alors que les compagnies aériennes ont investi des sommes record dans l'achat de carburant aviation durable (SAF) en 2024, moins de 0,5% des besoins en carburant ont été satisfaits par le SAF.

Comme on le sait, il existe un pénurie générale de FAS et des prix élevés. Selon M. Walsh, les gouvernements pourraient renforcer leur sécurité énergétique nationale et résoudre ce problème en donnant la priorité à la production de carburants renouvelables, dont les SAF sont dérivés.

Selon M. Walsh, outre la sécurisation de l'approvisionnement en énergie et l'augmentation de l'offre de SAF, la réorientation d'une fraction des subventions accordées pour l'extraction des combustibles fossiles vers le soutien des capacités en matière d'énergies renouvelables stimulerait également la prospérité grâce à l'expansion économique et à la création d'emplois.