Suite à la Échec des négociations de fusion entre Nissan et Honda, Une initiative japonaise espère que Tesla investira dans Nissan. Toutefois, les avantages à long terme pour Tesla ne sont pas très clairs et Elon Musk semble réticent.

Selon un rapport du Financial Times, un groupe consultatif japonais dirigé par Hiro Mizuno, ancien membre du conseil d'administration de Tesla, souhaite convaincre Elon Musk d'investir dans l'entreprise. Le groupe estime que Tesla pourrait être intéressé par la reprise des usines de Nissan aux États-Unis. L'ancien Premier ministre japonais Yoshihide Suga soutient également le projet et a chargé son principal collaborateur, Hiroto Izumi, de s'en occuper.

Consortium d'investisseurs

Les projets sont relativement concrets. Le groupe japonais prévoit un consortium d'investisseurs pour Nissan, dont Tesla serait le principal bailleur de fonds. Un investissement de Tesla pourrait empêcher Nissan d'être complètement submergé par Foxconn, le géant taïwanais qui s'intéresse à Nissan.

Le rapport indique que d'autres groupes d'activistes et de capital-investissement seraient également en train de ‘tourner autour’. Le groupe japonais craint que le constructeur automobile “ne tombe entre des mains étrangères potentiellement hostiles” si l'entreprise en difficulté devait se concentrer uniquement sur les rendements. La reprise des usines américaines par Tesla serait alors le moindre des maux.

Selon le Financial Times, plusieurs membres du conseil d'administration de Nissan sont au courant de cette initiative. Le consortium d'investisseurs dirigé par Tesla est censé laisser une place à un investissement minoritaire de Foxconn. Seule la prise de contrôle majoritaire par ce dernier serait empêchée.

Maintenant que la fusion avec Honda n'est officiellement plus d'actualité, Nissan cherche d'urgence de nouveaux partenaires. Le partenaire de l'alliance, Renault, ne semble pas intéressé et diminue déjà sa participation dans Nissan, comme il en a été décidé lors de la fusion avec Honda. L'Alliance a été restructurée. Nissan n'a pas commenté les informations relatives à l'initiative japonaise.

Nissan a également été dégradé par Moody's. L'agence de notation a révisé sa note de crédit pour Nissan de Baa3 à Ba1, une décision motivée par “la faible rentabilité de Nissan due à la baisse de la demande pour son portefeuille de voitures vieillissantes”.

Surcapacité aux États-Unis.

Nissan possède deux usines d'assemblage dans le Tennessee et le Mississippi, d'une capacité totale d'environ un million de véhicules par an, et il est prévu d'y produire des voitures électriques. Cependant, seuls 525 000 véhicules ont été construits l'année dernière, ce qui signifie que les usines ne fonctionnent qu'à moitié.

Nissan a déjà décidé de réduire le nombre d'équipes dans les deux usines. Tesla possède déjà des usines de voitures électriques en Californie et au Texas et y construit tous les véhicules vendus aux États-Unis. L'usine du camion électrique Semi, située dans le Nevada, est encore en construction.

Les obstacles à franchir

Toutefois, le plan de l'initiative japonaise présente quelques lacunes. Bien que l'utilisation de la capacité des usines de Nissan aux États-Unis soit faible, le marché américain est crucial pour Nissan en termes de ventes et de chiffre d'affaires. Nissan pourrait donc ne pas vouloir vendre ses usines à un autre constructeur automobile.

Ensuite, il faudrait que Tesla soit intéressé par la reprise des usines de Nissan, qui sont actuellement encore principalement axées sur les moteurs à combustion. Dans son rapport annuel pour 2024, le fabricant californien de VE a souligné qu'il utiliserait d'abord de nouvelles méthodes de production pour augmenter la capacité de ses usines existantes à environ trois millions de véhicules (contre 2,35 millions d'unités actuellement) avant d'investir dans de nouvelles lignes de production.

Et le ‘big boss’ semble également décliner indirectement. En ce qui concerne la stratégie de production ‘unboxing’, qui devrait débuter en 2026 avec le Cybercab au Texas, Musk a écrit sur X : “L'usine Tesla EST le produit. La ligne de production du Cybercab ne ressemble à rien d'autre dans l'industrie automobile.” La reprise de véritables usines à moteur à combustion interne ne s'inscrit pas dans ce programme.

En outre, il n'est pas certain que Tesla veuille prendre le risque d'une ‘aventure japonaise’. Tesla n'a pas d'antécédents d'investissements stratégiques dans des concurrents, et son orientation stratégique semble s'orienter vers les voitures autonomes et la robotique. Néanmoins, certains investisseurs semblent estimer que les plans d'investissement sont réalistes. Les actions de Nissan ont augmenté de plus de 9% à la bourse de Tokyo hier.