Le nouveau PDG du groupe Renault, François Provost, récemment nommé, a donné sa première interview à la presse internationale lors de l'IAA de Munich. Son message principal était clair : les législateurs de l'UE devraient se concentrer sur la réduction du coût des BEV, plutôt que d'obliger les fabricants à en vendre beaucoup plus.

Le Français a récemment été nommé PDG du géant français de l'automobile, succédant à Luca de Meo, qui l'a quittée soudainement pour la holding de luxe Kering, L'entreprise a également été l'un des principaux acteurs de la mise en œuvre d'un plan de redressement qui a consisté à redonner vie à plusieurs Renault emblématiques en les transformant en petits véhicules électriques et à restructurer l'ensemble de l'entreprise.

Continuité

Le Provost, professionnel, légèrement conservateur et discret, peut sembler un contraste frappant avec son prédécesseur, M. de Meo, au costume vif et flamboyant. Pourtant, ils se ressemblent dans leur façon de répondre aux questions : Le Provost s'exprime également avec un franc-parler et une franchise agréable, ce qui n'est pas si différent de de Meo.

“Je suis un homme de continuité”, déclare-t-il. “Notre tâche principale est de promouvoir le plan Renaulution - introduit par de Meo en 2021, ndlr -, de construire une gamme forte en Europe et de la renouveler ensuite. Bien sûr, nous devons être prêts à réagir si les facteurs internes changent, mais nous avons les divisions Ampère et Cheval pour nous y aider.”

Menace chinoise

En ce qui concerne l'offensive des modèles chinois sur les marchés européens, M. Provost a rappelé les efforts déployés par Renault pour accélérer le développement de ses modèles en moins de deux ans et a ajouté : ”Nous sommes également capables de concevoir des modèles puissants et émotionnels, ce que nous avons déjà prouvé”.”

“Nous sommes meilleurs dans ce domaine que nos concurrents, en particulier les Chinois. Nous nous efforçons également d'améliorer notre engagement envers les clients : nous respectons nos concessionnaires et nous nous efforçons d'apporter nos propres valeurs à l'expérience des clients.”

‘2035 n'est pas l'objectif’

Interrogé sur les objectifs de l'UE en matière de CO2 et sur la controverse qui les entoure, M. Provost a apporté une réponse réfléchie. “Nous ne devrions pas nous focaliser sur 2035”, a-t-il déclaré, “même si cela fait une belle accroche pour les titres dans les médias”.”

“Le fait est que les prix des VE sont aujourd'hui beaucoup trop élevés pour les gens, et à cause de cela, nous produisons plus de carbone qu'il n'en faut. Nous devons faire comprendre que la logique industrielle en Europe est erronée. Ce qu'il faut, c'est moins de réglementation, ce qui permettrait de rendre les prix des voitures plus abordables. La neutralité technologique qui favorise les VE devrait être la voie à suivre.”

Interrogé sur la manière dont il entend faire passer ce message, M. Provost a déclaré : “Tout d'abord, je me concentrerai sur ce que je peux contrôler : ”Tout d'abord, je me concentrerai sur ce que je peux contrôler, et je continuerai donc à travailler sur les coûts. Ensuite, je me rendrai auprès des autorités européennes avec mes collègues PDG pour renforcer leur sentiment d'urgence."

“Ils devraient savoir que la tâche de stimuler le marché des VE ne peut pas incomber aux seuls constructeurs automobiles : outre la mauvaise logique européenne, nous avons des problèmes avec l'infrastructure de recharge et le prix de l'électricité dans toute l'Europe”.”

La valeur plutôt que le volume