Alors que le salon de l'automobile de Bruxelles souligne la rapidité avec laquelle le marché automobile européen s'électrifie, une marque de VE haut de gamme brille par son absence dans les halls d'exposition : Lucid Motors.

Pourtant, en coulisses, le constructeur américain de voitures électriques de luxe prépare tranquillement son entrée tant attendue sur le marché belge. Après presque deux ans de retard, il s'apprête à ouvrir sa première salle d'exposition belge à Zaventem cet été, marquant ainsi une nouvelle étape prudente dans son expansion européenne.

La voiture électrique la plus efficace au monde

Lucid a été fondée en 2016 par Peter Rawlinson, ancien ingénieur en chef de Tesla, avec l'ambition de “construire les voitures électriques les plus efficaces au monde”. Techniquement, cette ambition a été réalisée.

La Lucid Air détient toujours le record du véhicule de série pour la plus longue distance parcourue avec une seule charge de batterie. Sur le plan commercial, cependant, le parcours européen de la marque a été beaucoup plus discret.

Alors que Lucid avait déjà communiqué des chiffres sur l'autonomie lors de ses premiers essais, le dernier Guinness World Record (juillet 2025) confirme qu'une Lucid Air Grand Touring a conduit 1 205 km avec une seule charge entre Saint-Moritz et Munich, établissant un nouveau record pour un véhicule électrique de série.

Lors d'une interview avec Qismat magazine - une publication internationale sur le luxe et le style de vie basée à Londres qui présente régulièrement des marques haut de gamme, des leaders technologiques et des innovateurs automobiles - Lawrence Hamilton, président de Lucid pour l'Europe, a clairement indiqué que l'entreprise jouait un long jeu sur le continent.

“Notre mission est d'élever la mobilité électrique en proposant les véhicules électriques les plus avancés au monde, sans compromis en termes de performance, d'autonomie ou de confort”, a déclaré M. Hamilton.

Deux modèles de départ pour la Belgique

Les clients belges se verront proposer dans un premier temps deux modèles Lucid familiers. La Lucid Air est une grande berline de luxe positionnée au-dessus de la Tesla Model S et en concurrence avec la Mercedes EQS et la Porsche Taycan.

Les versions d'entrée de gamme promettent déjà une autonomie en conditions réelles bien supérieure à 700 kilomètres, tandis que les versions supérieures combinent la transmission intégrale, de solides performances et des chiffres d'autonomie WLTP parmi les plus élevés actuellement disponibles.

Au sommet se trouve l'Air Sapphire, un modèle à faible volume et à très hautes performances qui sert davantage de vitrine technologique que de modèle réaliste de vente en volume en Europe. Le Lucid Gravity, un SUV électrique de grande taille dont le lancement est prévu en 2026, est plus important d'un point de vue stratégique pour le marché belge et le marché européen dans son ensemble.

Avec jusqu'à sept places, une grande batterie et l'architecture 900 volts hautement efficace de Lucid, la Gravity vise le segment des SUV haut de gamme qui domine la demande européenne en matière de voitures de société et de familles.

Bien au-delà de 100 000 euros

Même les versions les moins chères de l'Air et du Gravity devraient, comme dans les pays voisins, se situer au-dessus du seuil de prix à partir duquel de nombreux acheteurs européens commencent à envisager sérieusement le coût total de possession, compte tenu notamment des régimes fiscaux et d'immatriculation.

Une fois les équipements supplémentaires, les options et les frais de livraison ajoutés - sans parler des taxes belges - le prix routier typique d'un Air Touring ou d'un Gravity Grand Touring en Belgique dépassera très certainement les 100 000 euros pour les acheteurs au détail, ou sera inférieur pour les clients en location-entreprise.

La Lucid Air démarre à environ 90 000 euros pour la version Pure, tandis que la plupart des variantes Touring et Grand Touring atteignent rapidement la fourchette de 120 000 à 135 000 euros.

Le futur SUV Gravity suit une logique similaire, avec des prix européens qui devraient commencer juste en dessous de 100 000 euros et augmenter jusqu'à près de 120 000 euros pour les versions supérieures.

Jusqu'à présent, les efforts de Lucid se sont traduits par des volumes de vente très modestes. Lucid a vendu moins de 300 voitures en Europe l'année dernière, ce qui montre à quel point le marché des véhicules électriques haut de gamme reste étroit.

Construire une base solide

Hamilton a ouvertement reconnu cette réalité. Dans la même interview accordée à Qismat, il a souligné que la priorité actuelle n'est pas une croissance rapide en volume, mais la construction d'une base solide. “Je me concentre sur la création d'un solide réseau de vente au détail et de services, sur l'excellence de l'expérience client et sur l'expansion de notre empreinte sur les principaux marchés européens”, a-t-il déclaré.

La Belgique joue un rôle particulier dans cette stratégie. Malgré sa taille limitée, le pays est l'un des marchés les plus importants d'Europe pour les véhicules d'entreprise et une porte d'entrée essentielle pour la région du Benelux.

Le choix de Lucid de s'installer à Zaventem, à proximité de l'aéroport de Bruxelles et des principaux sièges sociaux, reflète cette logique. À partir de là, la marque prévoit de combiner une salle d'exposition phare destinée directement aux consommateurs avec des partenariats impliquant de grands groupes de concessionnaires afin d'assurer une couverture nationale.

En ce qui concerne l'avenir, le véritable test européen de Lucid se situe encore au-delà des modèles qui approchent de la Belgique. L'Air et le Gravity restent des produits de niche en raison de leur positionnement tarifaire.

Un SUV de taille moyenne pour 50 000 euros

Le tournant est attendu en 2026, lorsque Lucid prévoit de lancer un SUV électrique de taille moyenne dont le prix avoisinera les 50 000 euros. Ce modèle, qui vise clairement le segment des véhicules électriques haut de gamme en Europe, déterminera si Lucid peut passer d'une marque de prestige technologique à un acteur commercial significatif. La voiture sera basée sur une nouvelle plateforme de VE de taille moyenne, conçue pour permettre des volumes de production plus élevés et des coûts inférieurs à ceux des architectures Air et Gravity.

Bien que les spécifications détaillées n'aient pas encore été communiquées, Lucid a indiqué que le nouveau modèle conservera les principaux atouts de la marque - haute efficacité, grande autonomie en conditions réelles et groupe motopropulseur compact - mais dans un format plus petit, plus léger et plus abordable. La production devrait débuter fin 2026, avec l'Europe en ligne de mire dès le départ.

Pour l'instant, l'arrivée de Lucid en Belgique est moins une question de chiffres de vente immédiats que de présence et de crédibilité. Ailleurs en Europe, la marque est active sur un nombre limité de marchés soigneusement sélectionnés, dont les Pays-Bas, où elle a son siège européen à Amsterdam. En Allemagne, en Suisse et en Norvège, les clients peuvent commander la Lucid Air et, en temps voulu, le SUV Gravity dans des salles d'exposition spécialisées.

Les volumes de vente restent modestes, mais ces pays constituent l'épine dorsale de la présence européenne de Lucid, en prévision d'une expansion future. Bien qu'elle n'ait pas participé au salon de l'automobile de Bruxelles, Lucid est convaincue que sa philosophie d'ingénierie axée sur l'efficacité et son déploiement à un rythme soutenu lui assureront une place de choix dans l'avenir électrique de l'Europe, en commençant enfin par la Belgique.