Porsche envisage de faire la même chose pour la Taycan et la Panamera que ce qui se fait actuellement pour le Macan et le Cayenne : donner le même nom aux modèles électriques et à combustion. Les futures générations pourraient partager davantage de pièces dans le cadre du programme de réduction des coûts du constructeur allemand.
Les ventes décevantes de VE, la baisse de l'intérêt du marché en Chine et les droits de douane compliquent encore la situation, Porsche doit changer de cap pour renouer avec la croissance.
La transition vers l'électrification a été ralentie, avec l'augmentation de la consommation d'énergie. Le Cayenne et son futur vaisseau amiral conservent leurs moteurs à combustion. Mais Porsche étudie également d'autres modèles pour voir s'il est possible d'obtenir des rendements plus faibles.
Après le Macan et le Cayenne
Dans la gamme actuelle des modèles Porsche, la Taycan et la Panamera sont en réalité des valeurs aberrantes. Le Macan et la Cayenne ont des variantes EV et ICE, bien que le Macan ne soit bientôt plus disponible qu'en version EV.
Et les 718 Boxster et Cayman sont prêts à prendre le même chemin, mais nous y reviendrons plus tard. Mais la Taycan et la Panamera restent dans leur propre catégorie - pour l'instant.
Partage des pièces et des ressources de développement
Selon Autocar, Porsche envisage de fusionner ses deux berlines sportives en un seul modèle. Une fusion complète en un seul modèle n'est pas encore possible, car Porsche ne dispose pas d'une plateforme qui supporte à la fois les groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne et à BEV.
Mais le partage d'un nom, de pièces et de caractéristiques de conception pourrait permettre de réduire les coûts, en particulier si le développement des deux modèles peut être regroupé en un seul programme.
Toutefois, ce projet ne devrait porter ses fruits que vers 2030, date à laquelle les deux modèles devraient être remplacés. Et encore, rien n'est sûr. Quel nom est le plus connu et survivra donc à ce nouveau modèle combiné ? Rien n'est joué d'avance.
La 718 EV devrait finalement voir le jour
Il en va de même pour le successeur des 718 Cayman et Boxster, qui devait devenir entièrement électrique avant que les faibles ventes de véhicules électriques ne remettent en cause ce projet.
Porsche aurait envisagé d'abandonner la variante électrique et de passer à la combustion seule.. Pourtant, il semble que le coupé et le cabriolet électriques à deux places verront finalement le jour.
Daniel Schmollinger, PDG de Porsche Cars Australia, a déclaré à Car Sales que la 718 EV était toujours en route. “Nous ne pouvons pas encore dire quand elle arrivera, mais j'ai eu l'occasion de la conduire et elle est vraiment incroyable”, a déclaré M. Schmollinger.
“Une voiture de type Boxster doit offrir une bonne répartition des masses, une sensation de karting, et c'est ce qu'elle offre. Aet avec le moteur électrique, bien sûr, cela donne une conduite encore plus dynamique”.”
Cette décision fait suite à l'adoption par le Parlement européen d'une loi sur l'immigration et la protection des réfugiés. Audi a confirmé qu'elle lancerait le successeur électrique de la TT, La voiture de sport électrique de Porsche, basée sur le Concept C, n'a pas été choisie pour la fabrication de sa propre voiture de sport électrique.
Il semble que Porsche ait finalement décidé de lancer la 718 EV, d'autant plus qu'Audi partage une partie des coûts de la plateforme. Mais des variantes à combustion et/ou hybrides devraient toujours être envisagées, afin d'élargir l'attrait du Boxster et du Cayman de la prochaine génération.
