Le groupe VW continue de souffrir de la faiblesse des ventes internationales (-4%), en particulier en Chine et aux États-Unis, a déclaré le constructeur automobile allemand à Wolfsburg lundi. Les livraisons de BEV ont baissé de 8% d'une année sur l'autre.

Globalement, cela a fait chuter le nombre de livraisons du groupe VW entre janvier et mars à seulement 2,05 millions de véhicules pour l'ensemble des marques du groupe, soit 4% de moins qu'un an plus tôt. Néanmoins, le groupe a largement maintenu sa part de marché mondiale, bien que le marché global se soit considérablement contracté.

Marché en baisse

“Le marché automobile mondial a globalement reculé à la fin du mois de mars”, a déclaré Marco Schubert, directeur des ventes d'Audi, qui supervise également ce domaine pour l'ensemble du groupe. “Le groupe Volkswagen a néanmoins largement maintenu sa part de marché mondiale.”

La guerre au Moyen-Orient n'a pas encore eu d'impact majeur sur les livraisons totales du groupe VW. En Chine, où Volkswagen est confronté à la contraction du marché et à la concurrence locale, 548 700 véhicules ont été livrés au cours du premier trimestre, soit près de 15% de moins qu'au cours de la même période de l'année précédente.

En Amérique du Nord, où les constructeurs européens souffrent des nouveaux tarifs douaniers du président Donald Trump, les livraisons se sont effondrées de plus de 13%, à 205 500 véhicules. Aux États-Unis, la baisse a même atteint 20,5%.

Le marché chinois à nouveau en tête (pour un certain temps ?)

Le succès a été surprenant en Chine : au cours des trois premiers mois, la marque VW, y compris la Jetta, a rebondi pour devenir le leader du marché dans ce pays. Cette évolution est principalement due aux changements intervenus dans les subventions accordées aux voitures électriques, qui ont affecté les marques nationales de voitures électriques. Les ventes de voitures électriques ont reculé de près de 64%.

VW, quant à lui, a pu augmenter légèrement sa part de marché grâce à la vigueur de ses activités dans le domaine des moteurs à combustion.

Toutefois, la société basée à Wolfsburg ne s'attend pas à ce que cela reste le cas jusqu'à la fin de l'année. L'année dernière, VW a reculé à la troisième place en Chine en termes de nouvelles immatriculations, derrière le constructeur de voitures électriques BYD et la société mère de Volvo, Geely. Auparavant, VW avait été le leader du marché dans le pays pendant des décennies. Le groupe a récemment souligné son intention de défendre cette troisième place à tout prix.

Croissance en Europe et en Amérique du Sud

En Allemagne et dans l'ensemble de l'Europe, cependant, le plus grand constructeur automobile européen a enregistré une croissance. En Europe occidentale, près de 850 000 voitures ont été livrées, soit 4,2% de plus qu'il y a un an ; en Europe orientale, le chiffre était de 135 000, soit une augmentation de 7,6%. En Allemagne, l'augmentation a été de 4,8%.

Le groupe a également progressé en Amérique du Sud, de 7% à 148 000 véhicules. Toutefois, cela n'a pas suffi à compenser les baisses enregistrées en Chine et en Amérique du Nord.

Il n'y a plus de production de véhicules électriques aux États-Unis

Aux États-Unis, où le président Trump a complètement supprimé les subventions aux voitures électriques, les ventes de BEV ont chuté de pas moins de 80%.

Depuis, VW a pris des mesures. Le vendredi, le groupe a annoncé l'arrêt de la production de la voiture électrique ID.4 aux États-Unis. En revanche, il est prévu d'y construire davantage de VLT à moteur à combustion de type Atlas.

Les chiffres de vente du groupe VW avaient déjà chuté au cours des deux années précédentes. En 2025, les ventes sont passées sous la barre des neuf millions de véhicules, avec 8,98 millions de livraisons.

L'écart avec le leader du marché, Toyota, qui a augmenté ses ventes à 11,3 millions, s'est donc encore creusé. Le constructeur japonais a dépassé Volkswagen en tant que premier constructeur mondial en 2020.