La Belgique a finalisé un plan d'action visant à retirer plus rapidement du marché les scooters électriques dangereux et à empêcher leur mise sur le marché. Dans le cadre de cet effort, 75 000 euros seront alloués cette année à des tests techniques et un label de sécurité pour les e-scooters sera introduit en janvier.

Avec ce plan d'action, une initiative conjointe du ministre de la Protection des consommateurs Rob Beenders (Vooruit) et de ses collègues de la Mobilité et de l'Économie, Jean-Luc Crucke (Les Engagés) et David Clarinval (MR), ils visent à maximiser la protection des consommateurs et à garantir que les scooters électriques sont sûrs.

En même temps, ils espèrent que l'Europe se joindra à eux et qu'un label européen (plus strict) sera introduit, mandaté par l'UE dans toute l'Europe.

Le label s'applique à tous les fabricants d'e-scooters du monde entier.

À partir de janvier, le label ‘Safe e-scooters’ s'appliquera à tous les fabricants d'e-scooters du monde entier qui souhaitent vendre des e-scooters sûrs en Belgique. Ce label garantit que les fabricants proposent une vitesse maximale de 25 km/h, des freins efficaces, des pneus larges, des batteries fiables, etc.

Selon le ministre Beenders, ce nouveau label donne aux consommateurs l'assurance qu'ils achètent un scooter électrique sûr. “De cette manière, nous protégeons mieux les consommateurs et nous leur permettons de reconnaître plus facilement un scooter électrique sûr”, déclare le ministre Beenders.

Marque de certification belge

À partir du 20 janvier 2027, le règlement européen sur les machines 2023/1230 entrera également en vigueur. Il impose des exigences techniques strictes en matière de sécurité aux scooters électriques en tant que catégorie. À partir de février 2027, des passeports numériques obligatoires pour les batteries seront introduits, et les consommateurs devront être en mesure de remplacer eux-mêmes les batteries.

En d'autres termes, le label ‘Safe e-scooters’ répond à cette nouvelle législation et est une marque de certification belge qui prouve aux fabricants que leur produit est conforme à la directive européenne sur les machines, qui entrera également en vigueur en janvier, ce qui rend évident que d'autres pays de l'UE pourraient introduire un système/label similaire, mais ce n'est pas encore acquis.

Une législation européenne plus stricte

Actuellement, tous les scooters électriques vendus dans l'Union européenne doivent porter le marquage CE. Il ne s'agit pas d'un label de qualité garantissant la qualité, mais d'une déclaration du fabricant selon laquelle le produit est conforme aux exigences européennes minimales en matière de sécurité et de stabilité électriques, d'absence de substances dangereuses et de directives relatives à l'élimination des batteries.

Mais les trois ministres souhaitent obtenir une réponse de la Commission européenne sur la question de savoir si les scooters électriques doivent être soumis à des réglementations européennes plus strictes, en particulier le ‘règlement sur les machines’. Dans l'affirmative, les fabricants seraient tenus de faire inspecter leurs produits par un organisme indépendant avant de pouvoir les vendre.

Dans de nombreux pays, les scooters électriques sont encore considérés comme des “bicyclettes”, alors qu'il s'agit de machines techniquement complexes. En les soumettant explicitement au règlement plus strict sur les machines, les fabricants seront contraints de respecter des exigences techniques de sécurité beaucoup plus élevées que ce n'est souvent le cas aujourd'hui.

Obligation de porter un casque

Outre l'introduction de ce label de qualité, le gouvernement belge organisera également des tests techniques d'une valeur de 75 000 euros cette année. Ceux-ci porteront sur la vitesse maximale et les systèmes de freinage des e-scooters. Les tests administratifs et techniques systématiques se poursuivront jusqu'en 2029.

Récents inspections des scooters électriques par le SPF Economie, tant en ligne qu'en magasin, a révélé de graves lacunes dans le respect de la législation belge. Sur les 40 e-scooters inspectés, seuls 5 étaient totalement conformes.

Au début de l'année, le ministre Crucke a annoncé qu'il travaillait sur un projet de loi sur l'environnement. obligation de porter un casque pour toute personne conduisant un e-scooter capable de rouler à plus de 20 km/h. Au cours du premier semestre 2025, 384 accidents corporels liés à des e-scooters ont été recensés à Bruxelles. L'année dernière, le nombre d'accidents impliquant des e-scooters en Belgique a augmenté de 33,7%.