Hyundai a dévoilé la Ioniq 3, une voiture compacte électrique à hayon située entre la petite Inster et la grande Ioniq 5. Le constructeur coréen l'appelle ‘Aero Hatch’, avec un look inspiré d'un ancien hatch sportif. Il s'agit également du premier modèle Hyundai doté d'un tout nouvel intérieur.
Hyundai a déjà annoncé l'arrivée de la Ioniq 3 avec te Concept Three l'année dernière. Ce dernier présentait un look inspiré de l'ancien Veloster, une voiture à hayon 3+1 portes vendue en Europe jusqu'en 2018 et en Amérique du Nord jusqu'en 2022. Aujourd'hui, le modèle de série a été dévoilé avec le même look ‘Aero Hatch’, promettant des fonctionnalités pratiques dans un encombrement réduit.
Une taille compacte, mais qui se démarque
Avec seulement 4,15 mètres, la Ioniq 3 est beaucoup plus petite que la Ioniq 5 (4,66 m) et plus proche en taille de l'Inster (3,83 m). Selon Hyundai, la silhouette Aero Hatch offre un équilibre idéal entre l'aérodynamisme et l'espace intérieur. Vue de côté, la Ioniq 3 a en fait une forme plus traditionnelle que ses montants C et sa partie arrière ne le laissent supposer.
Un tout nouveau concept d'intérieur
À l'intérieur, la Hyundai Ioniq 3 surprend également. C'est le premier modèle de la gamme à être équipé d'un tout nouveau système d'infodivertissement Pleos Connect basé sur Android Automotive. Le grand écran de 12,9 à 14,6 pouces remplace l'ancien système à écran large de 12,3 pouces qui équipe pratiquement toutes les Hyundai depuis quelques années.
Il vous permet d'installer des applications externes, éliminant ainsi la nécessité de connecter votre téléphone (bien que vous puissiez toujours le faire) pour utiliser des services tels que Spotify. Un écran conducteur plus petit est positionné au-dessus du volant, créant un faux effet d'affichage tête haute, tandis que les boutons physiques restent en place pour la plupart des fonctions essentielles.
Coffre spacieux avec Megabox
Malgré sa taille compacte, Hyundai promet un espace généreux pour les passagers arrière, avec notamment un plancher plat qui permet d'accueillir facilement une troisième personne. Mais la vraie surprise vient du coffre, qui dispose d'une ‘Megabox’ de 119 litres que l'on retrouve également dans des modèles comme la Ford Puma Gen-E, MG4 Urban, et Cupra Raval. Le plancher de chargement extra bas permet d'obtenir un volume de chargement total de 441 litres avec tous les sièges en place, un résultat impressionnant pour une voiture de cette taille.
Plate-forme de 400 V et autonomie jusqu'à 496 km
Techniquement, la Hyundai Ioniq 3 est basée sur l'architecture E-GMP 400V du groupe. Deux configurations seront disponibles dès le lancement : une version Standard Range avec une capacité de batterie de 42,2 kWh et 344 km d'autonomie WLTP, ou une variante Long Range avec 61 kWh et jusqu'à 496 km d'autonomie.
La charge rapide prend environ 30 minutes dans les deux cas. Les deux modèles sont équipés d'un moteur avant de 147 ou 135 ch, respectivement. Une Ioniq 3 N à deux moteurs et quatre roues motrices devrait également rejoindre la gamme prochainement, probablement sur la base de la Kia EV3 GT.
À partir de 30 000 euros ?
Hyundai n'a pas encore annoncé le prix de la Ioniq 3, mais on peut s'attendre à un prix de départ d'environ 30 000 euros, ce qui la place juste en dessous de la Kona Electric et de la Ioniq 5. Les ventes belges débuteront en septembre 2026. La Ioniq 3 seront produites dans l'usine d'Izmit, en Turquie.
