Alors que Volkswagen et son réseau de concessionnaires font état d'une forte demande, la nouvelle ID. Polo semble promise à un succès immédiat. La Skoda Epiq et la Cupra Raval, construites sur la même plateforme, montrent les premiers signes d'un succès similaire.
Le lancement de véhicules électriques plus abordables semble susciter l'intérêt des acheteurs européens. La liste d'attente pour la gamme de petits véhicules électriques du groupe Volkswagen aurait atteint 10 mois.
Volkswagen indique disposer d'un carnet de commandes de 30 000 unités pour son modèle ID. Polo, dont les prix commencent à 24 995 € en Belgique.
Bien que le modèle de base de la Epiq Bien qu'elle ne soit pas encore disponible à la commande, Skoda fait état de 35 000 commandes pour sa petite voiture électrique. Cupra indique également que la demande est forte pour son Raval. Les trois modèles sont les suivants : construit sur la même plateforme électrique MEB+, formant ainsi la ‘ gamme de voitures électriques urbaines ’ du groupe.
La voiture électrique est-elle en train de se démocratiser ?
La VW ID. Polo a fait ses débuts première mondiale en avril de cette année. À l’époque, son prix était fixé à 33 795 € (en Allemagne) pour la version ‘ Life ’ de milieu de gamme, dotée d’une batterie d’une capacité de 52 kWh. Un modèle à moins de 25 000 € devait faire son apparition à l’approche de la date de lancement.
Avec la finition ‘ Trend ’ à 24 995 € et une batterie de 37 kWh désormais disponibles, la marque dispose enfin d’une voiture électrique abordable. La ‘ petite ’ batterie peut désormais être choisie sur les finitions supérieures, tandis qu’une recharge plus rapide ID. La Polo GTI, d'une puissance de 166 kW, sera commercialisé dans le courant de l'année.
Avec une autonomie électrique d’environ 300 km à ce prix, l’ID. Polo et ses modèles dérivés semblent convaincre les acheteurs. Volkswagen a déclaré au magazine allemand *Automobilwoche* que la “ demande des clients était très positive ”. Reste à voir s’il s’agit d’une tendance structurelle ou plutôt d’un engouement passager lié au lancement.
Un important groupe de concessionnaires, dont le nom n'est pas cité, aurait déclaré que l'ID. Polo était “ en rupture de stock ”. Le délai d'attente de dix mois dont on parle semble toutefois concerner principalement des configurations personnalisées.
La production en série de voitures aux caractéristiques similaires, destinées au marché de détail et à la vente standard, devrait permettre des délais de livraison plus courts. Cela peut être considéré comme un signe encourageant de la demande, les clients particuliers étant prêts à attendre et à payer plus cher pour des voitures non standard plutôt que d'acheter des modèles de base.
Augmentation de la production
VW a déclaré que l'ID. Polo avait “ largement dépassé les attentes initiales ”. Cela signifie-t-il que la liste d'attente est due à une planification de la production trop restreinte ?
Le groupe étudie actuellement les moyens d'augmenter la production de sa ‘ gamme de voitures électriques urbaines ’. L'ID. Polo et la Cupra Raval sortent des chaînes de production de l'usine de Martorell, tandis que la Skoda Epiq est également fabriquée en Espagne, dans l'usine du groupe située à Pampelune.
Par ailleurs, les concessionnaires Volkswagen font également état d'une forte demande pour le ID. Cross, SUV électrique et le ID.3 Néo. La popularité des petits modèles électriques est un signe encourageant pour le groupe et pour le marché dans son ensemble. Le fait que les clients se tournent vers des voitures électriques abordables dans les segments d'entrée de gamme aidera les constructeurs à atteindre leurs objectifs en matière d'émissions de CO2 des objectifs, même si ces objectifs sont légèrement atténué.
