Vlaanderen: hervorming voertuigenbelasting leidt tot beperkte daling CO2-uitstoot

Volgens een studie van het Federaal Planbureau heeft de hervorming van de Vlaamse registratiebelasting (BIV) in 2012 geleid tot een snellere maar kleine daling van de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto's in Vlaanderen.

De bijkomende impact van de Vlaamse hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting in 2016 en de premie voor emissievrije wagens, die liep van 2016 tot 2020, is nog kleiner.

Snellere, maar kleine afname van CO2-uitstoot

De twee verkeersbelastingen waren voorheen in alle gewesten uitsluitend gebaseerd op het fiscale vermogen van een auto. Maar in tegenstelling tot Brussel en Wallonië heeft Vlaanderen de BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting voor personenwagens hervormd. Nu zijn ze afhankelijk van de CO2-uitstoot van de personenwagen en de Euronormen.

Die hervorming van de BIV, een eenmalige belasting die elke eigenaar van een nieuw of tweedehands voertuig moet betalen vanaf het moment dat het voertuig in België op de openbare weg in gebruik wordt genomen, heeft volgens het Planbureau geleid tot een snellere maar kleine daling van de CO2-uitstoot van nieuwe auto's in Vlaanderen: van 2012 tot 2015 gaat het om een extra daling van 1,53 g/km voor personenwagens en 6,69 g/km voor bedrijfswagens.

Een sleutelrol voor cilindercapaciteit

Dit effect is om twee redenen bescheiden, aldus het Planbureau. "Ten eerste is de cilinderinhoud een van de meest bepalende factoren voor de CO2-uitstoot van een auto. De cilinderinhoud bepaalt echter ook het fiscale vermogen van de auto, wat al de kern was van het BIV-systeem dat vóór 2012 bestond.

Met andere woorden, ook al was de BIV in Vlaanderen vóór 2012 niet rechtstreeks afhankelijk van de CO2-uitstoot van de auto, auto's met een zware uitstoot werden ook toen al zwaarder belast. Ten tweede is het aandeel van de BIV zeer klein in vergelijking met de aankoopprijs van nieuwe wagens."

De hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting en de invoering van de premie voor emissievrije wagens hebben dan weer vooral een kleine bijkomende impact gehad op de CO2-uitstoot van nieuwe bedrijfswagens.

Volgens het Planbureau kunnen hier geen conclusies worden getrokken voor personenauto's.