Le premier véhicule électrique de Ferrari coûtera 500 000 euros

Une source au fait du dossier a déclaré à Reuters que la première voiture électrique de Ferrari coûtera au moins 500 000 euros. Le constructeur automobile de luxe se prépare à ouvrir une usine pour fabriquer le modèle, ce qui pourrait augmenter la production du groupe d'un tiers à long terme.

La marque italienne exclusive a déclaré qu'elle lancerait une voiture électrique à la fin de l'année prochaine, et le prix prévu montre qu'elle est convaincue que les conducteurs très fortunés sont prêts à l'acheter. Cette annonce intervient alors que de nombreux concurrents du marché de masse réduisent les prix des véhicules électriques (VE) en raison d'une demande en baisse et/ou d'un ralentissement de leur transition vers une production exclusivement réservée aux VE.

Très exclusif

Ce prix, qui n'inclut pas les caractéristiques et les touches personnelles qui ajoutent généralement 15 à 20 %, est bien supérieur au prix de vente moyen d'environ 350 000 euros pour une Ferrari au cours du premier trimestre de cette année. Bien entendu, il est également nettement plus élevé que celui de ses concurrents les plus directs.
Ferrari n'a pas répondu à une demande de commentaire sur le prix de son premier véhicule électrique ou sur sa nouvelle usine, qui doit être inaugurée à Maranello, dans le nord de l'Italie, vendredi. L'usine de construction électrique est une initiative audacieuse pour l'entreprise, qui a livré moins de 14 000 voitures l'année dernière, car elle permettra à terme d'augmenter la capacité de production à environ 20 000 unités.
Cela pourrait nuire à l'image d'exclusivité de Ferrari, qui est le principal argument en faveur de ses prix élevés. Il y a deux ans, la société a suivi l'exemple de certains de ses concurrents directs, comme Lamborghini, et a commencé à vendre également un SUV sportif, la Purosangue, qui semble avoir été un succès.
"Il y a une demande croissante pour les Ferrari, et ils ont la possibilité d'y répondre en partie sans compromettre l'exclusivité", a déclaré à Reuters Fabio Caldato, gestionnaire de portefeuille chez AcomeA SGR, qui détient des actions Ferrari.
Les listes d'attente pour certains modèles peuvent atteindre deux ans. "Ce délai n'est pas près de se raccourcir. Le fait d'être sur la liste d'attente est en soi un symbole de statut", a déclaré M. Caldato, notant une augmentation des clients potentiels fortunés sur les marchés émergents, tels que l'Inde et le Moyen-Orient.

Usine hybride

La nouvelle usine de Maranello permettra à Ferrari de disposer d'une ligne d'assemblage supplémentaire. Elle produira des voitures à essence et hybrides, ainsi que le nouveau véhicule électrique, et des composants pour les véhicules hybrides et électriques. Normalement, elle sera pleinement opérationnelle dans un délai de trois à quatre mois.
Des sources indiquent qu'un deuxième modèle de véhicule électrique est également en cours de développement. Elles ajoutent que le processus n'en est qu'à ses débuts et que l'entreprise pourrait ne pas vouloir augmenter la production totale à 20 000 véhicules par an, du moins pas à court terme.
Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, a déclaré aux actionnaires de la société en avril que "l'usine ultramoderne nous assurera une flexibilité et une capacité technique supérieures à nos besoins pour les années à venir". Toute augmentation de la production s'accompagnerait d'une augmentation du nombre de modèles. Ferrari s'en tiendrait à sa politique consistant à maintenir la production de chaque modèle dans une certaine limite, quel que soit son succès.

Absence de son

Selon Reuters, Andrea Balloni, analyste chez Mediobanca, a déclaré qu'il s'attendait à ce que le nouveau véhicule électrique de Ferrari ait un prix élevé afin de préserver les marges, compensant ainsi le développement de la nouvelle technologie entièrement électrique et le plus grand nombre de pièces provenant de l'extérieur.
"Je m'attends à ce que le nouveau véhicule électrique soit un modèle de niche, représentant un peu plus de 10 % des ventes annuelles", a déclaré M. Balloni, ajoutant que le principal client de Ferrari préférait toujours les modèles à essence. Un facteur clé ici est le son du moteur, ou son absence dans une voiture électrique, et la manière de le compenser.
Son concurrent direct, Lamborghini, a confirmé qu'il ne prévoyait de vendre sa première voiture électrique qu'en 2028. Stephan Winkelmann, PDG de Lamborghini, a toujours dit qu'il était plus important d'avoir le bon produit que d'être le premier.

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