Les BMW i1 et i2 EV compactes font leur apparition

Les BMW i1 et BMW i2 font depuis longtemps l'objet de rumeurs. Le conseil d'administration du groupe BMW a finalement approuvé le lancement de ces véhicules électriques compacts.

Selon un nouveau rapport du magazine anglais spécialisé Autocar, les BMW i1 et i2 ont reçu le feu vert. Ces VE d'entrée de gamme ont été développés au centre de recherche et d'innovation du groupe BMW à Munich, en Allemagne.

Le constructeur automobile allemand souhaite rendre sa gamme de véhicules électriques plus accessible en lançant ces modèles à prix réduit. La gamme des BMW i électriques commence actuellement avec la iX1, dont le prix est d'environ 50 000 euros.

Basé sur la plateforme "Neue Klasse

Les plans détaillés des BMW i1 et BMW i2 semblent toujours entourés de secret, puisqu'il n'y a pas de mot définitif sur leur style de carrosserie. Selon Autocar, BMW pourrait vendre la i1 sous forme de hatchback ou de berline et la i2 sous forme de crossover compact avec l'option d'une carrosserie coupé.

Des sources internes au courant du développement suggèrent que l'i2 sera le successeur spirituel de l'i3, la petite berline électrique radicale que BMW a fabriquée pendant huit ans et demi entre 2013 et 2022.

L'i3 originale a été lancée en 2013 et a terminé sa carrière en 2022 /BMW

Les BMW i1 et i2 pourraient présenter un design inspiré de la voiture de démonstration BMW i Vision Circular. Certains éléments de design pourraient également provenir des concepts BMW i Vision Dee et BMW Vision Neue Klasse X, qui devraient donner naissance respectivement à la berline BMW i3 et à la BMW iX3 de la prochaine génération.

Les nouveaux modèles d'entrée de gamme BMW i seront basés sur une version "NBx" de la plateforme Neue Klasse 800 volts dédiée aux véhicules électriques. Les autres versions de cette plateforme sont "NAx" et "NDx", prévues pour des modèles plus grands et plus luxueux, et "ZAx", prévue pour les voitures de sport électriques BMW M.

NAx est la plateforme sur laquelle sont basées l'imminente berline i3 Series et l'iX3 "Neue Klasse", avec des versions à propulsion arrière ou à quatre roues motrices. NDx est une version plus grande de cette plateforme pour les VE de luxe haut de gamme de BMW.

La version NBx permettra la mise en place de groupes motopropulseurs à traction avant et à traction intégrale, tout comme la plateforme FAAR de 400 volts sur laquelle repose la BMW iX1. Autocar a appris qu'il était prévu que l'iX1 électrique et sa sœur Mini Countryman passent de la plateforme FAAR 400V à la plateforme NBx 800V dans le cadre d'efforts visant à réaliser de plus grandes économies d'échelle.

BMW Vision Concepts pour la Série 3 "Neue Klasse" en version berline et SUV /BMW

De la place pour jouer dans le segment inférieur

En tant que VE d'entrée de gamme, les BMW i1 et BMW i2 peuvent avoir des batteries dont la densité énergétique est inférieure à celle des modèles plus grands et plus chers et qui doivent donc être rechargées plus fréquemment. Toutefois, grâce à leur plateforme de 800 volts, elles devraient pouvoir profiter de chargeurs ultra-rapides et s'assurer que les clients les trouvent pratiques et commodes. Les batteries seront probablement des unités sans module composées de cellules cylindriques de sixième génération de BMW, ce qui compensera en partie la densité énergétique.

"Les modèles abordables comme la BMW Série 1 et la BMW Série 2 sont moins rentables, mais ils sont essentiels pour rester pertinents pour les jeunes clients et se développer sur certains marchés", a déclaré Bernd Körber, le patron des produits de l'entreprise, lors d'un récent entretien avec Autocar.

L'abandon de la Mercedes Classe A à hayon d'entrée de gamme à l'avenir devrait donner à BMW plus d'espace pour jouer dans le segment des voitures de luxe compactes. La BMW i1 devrait arriver sur le marché en 2027, suivie de la BMW i2 en 2028. Les deux modèles seront alors vendus aux côtés des versions actualisées des séries 1 et 2 à moteur thermique actuelles.

Une simple pression sur le bouton

Si la "Neue Klasse" comprend une toute nouvelle architecture électrique sur mesure, elle englobe également des fonctionnalités logicielles et de connectivité de nouvelle génération qui seront déployées sur tous les futurs modèles BMW, quelle que soit leur structure de base, a ajouté M. Körber.

"Nous allons modifier l'ensemble du portefeuille dans un laps de temps relativement court afin qu'il ait la même apparence et les mêmes capacités", a expliqué M. Körber à Autocar. "Notre ambition est d'unifier le tout de manière à ce que, idéalement, une simple pression sur un bouton suffise à mettre à jour l'ensemble du portefeuille.

Chez BMW, la nouvelle ère électrique a commencé avec le concept i Vision Circular en 2021 /BMW

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