Volvo Cars annonce un résultat d'exploitation (EBIT) de 1,9 milliard de SEK (173 millions d'euros) pour le premier trimestre 2025, suite à une baisse des ventes en gros (-6%) et à des effets de change défavorables. Le résultat reflète également les turbulences actuelles dans le monde et un environnement externe difficile pour l'industrie automobile.

Afin de protéger la rentabilité, de réaliser des économies structurelles sur les coûts directs et indirects et d'aider à compenser les vents contraires extérieurs, l'entreprise a lancé un plan d'action accéléré en matière de coûts et de trésorerie d'un montant total de 18 milliards de couronnes suédoises (1,64 milliard d'euros). La plupart des effets de ce plan se feront sentir en 2026. En ce qui concerne l'usine de Gand, les dirigeants assurent que tous les projets sont en cours et que le personnel nécessaire à la construction de l'EX30 est en train d'être embauché.

Le plan comprend 3 milliards de couronnes suédoises (273 millions d'euros) d'actions sur les coûts variables et 5 milliards de couronnes suédoises (455 millions d'euros) d'économies sur les dépenses indirectes, dont la moitié aura un impact sur l'EBIT dès 2026. En outre, 10 milliards de couronnes suédoises (910 millions d'euros) seront ajoutés en actions supplémentaires pour réduire le fonds de roulement et les dépenses d'investissement en 2025 et 2026.

Licenciements

Comme indiqué précédemment, les réductions d'investissements s'ajoutent à celles déjà prévues. Dans le cadre du plan d'action, des licenciements auront lieu dans les opérations de l'entreprise dans le monde entier, mais l'entreprise reviendra avec plus de détails dès que possible.

“L'industrie automobile traverse une période difficile et doit relever des défis inédits”, a déclaré Håkan Samuelsson, récemment reconduit dans ses fonctions de PDG de Volvo Cars. “Au cours des dernières semaines, j'ai travaillé avec l'équipe de direction et d'autres collègues sur un plan visant à rendre l'entreprise plus forte et plus résistante.”

“Notre stratégie est claire, mais nous devons améliorer nos résultats. Compte tenu des turbulences du marché, nous devons continuer à améliorer notre flux de trésorerie et à réduire nos coûts. Bien qu'il nous reste encore beaucoup à faire, notre orientation se concentre sur la rentabilité, l'électrification et la régionalisation”, a-t-il ajouté.

Retour soudain

Il n'y a pas si longtemps, Samuelsson était reconduit dans ses fonctions de directeur général de la filiale suédoise de Geely. Le Suédois de 74 ans, parti il y a deux ans, avait acquis un statut quasi mythique en menant le constructeur vers l'électrification avec des résultats étonnants en termes de production et de financement. Ses patrons chinois l'ont rappelé pour redresser la barre.

Pour réduire les coûts, Volvo s'appuiera davantage sur les pièces et le développement de sa société mère, Geely, et partagera des plateformes, des techniques et des pièces avec des sociétés sœurs telles que Polestar, Zeekr, Smart, Lynk & Co, et d'autres.

Le grand défi de Samuelsson (il est encore en poste pour deux ans) sera de retrouver la stabilité financière tout en conservant l'image suédoise parfaite que Volvo a réussi à conserver en se développant en tant que constructeur automobile de niche haut de gamme.

Régionalisation

Samuelsson réduira probablement les coûts et modifiera la politique mondiale de Volvo en régionalisant son portefeuille et en adaptant les modèles aux goûts et aux besoins régionaux. Un exemple de cette démarche a déjà été annoncé. L'entreprise donnera la priorité aux marchés des États-Unis et de la Chine.

En Chine, elle s'adaptera plus rapidement à l'évolution rapide du secteur automobile et aux demandes des clients, et la société envisage de confier au marché une plus grande responsabilité opérationnelle. Volvo Cars dévoilera bientôt son premier véhicule hybride rechargeable à autonomie étendue en Chine, un exemple de sa capacité à adapter ses produits aux différentes demandes du marché.

Volvo Cars entreprend également une restructuration stratégique de ses activités aux États-Unis et a créé une nouvelle région appelée Americas. Cette région comprend les marchés des États-Unis, du Canada et de l'Amérique latine et sera dirigée par Luis Rezende. Cette restructuration simplifie encore les opérations mondiales de l'entreprise en trois régions rationalisées : Les Amériques, la Grande Chine et l'Europe et le reste du monde.

Aux États-Unis, l'entreprise précisera la gamme de produits dont elle a besoin pour sa croissance et la manière dont elle peut mieux utiliser son empreinte industrielle existante dans ce pays au cours des prochaines années, en produisant davantage de voitures là où elles sont vendues. Tout récemment, Volvo Cars a commencé la production de l'EX30 critique dans son usine de Gand en Belgique.

Les responsables de l'usine ont assuré que le nouveau plan de réduction des coûts n'affecterait pas directement les projets d'expansion de la production à Gand avec l'EX30 et que les 350 nouveaux emplois seraient pourvus. L'EX30 reste un modèle crucial pour la marque Volvo dans les années à venir, et des rumeurs persistantes indiquent que d'autres produits Volvo futurs pourraient également trouver leur place à Gand.