La société flamande de transport public De Lijn teste à Anvers un nouveau système intelligent d'aide à la conduite qui avertit les conducteurs de tramway des dangers potentiels, tels que les piétons, les cyclistes ou les obstacles sur les voies.
Le système, qui utilise des caméras, des capteurs et l'intelligence artificielle (IA), a été mis au point par l'entreprise technologique OTIV, basée à Gand. Les tests font partie d'un projet de recherche européen plus large.
Avertissements audiovisuels
Les premières mesures et essais ont eu lieu en juillet, mais à partir de septembre, plusieurs tramways anversois de type CAF Urbos seront équipés du nouveau système.
L'objectif est d'étudier comment les conducteurs réagissent aux signaux qu'ils reçoivent du système pendant les essais, qui auront lieu sur le réseau de tramway pendant les heures normales de fonctionnement et dans différentes conditions de circulation, notamment aux heures de pointe et pendant la nuit.
La technologie reconnaît automatiquement ce qui se passe autour du tramway et fournit des avertissements audiovisuels au conducteur du tramway en cas de danger potentiel. Le système d'aide à la conduite est conçu pour réduire le temps de réaction des conducteurs de tramway, augmentant ainsi la sécurité de tous les usagers de la route.
Activité cérébrale enregistrée
Les conducteurs de tramway participant à l'étude se portent volontaires et portent un équipement de mesure pendant leurs trajets, qui enregistre l'activité cérébrale, le rythme cardiaque et les niveaux de stress. Ces données permettent d'évaluer l'impact du système sur leur comportement au volant et leur vigilance.
Les résultats de l'étude sont attendus pour la fin de l'année.
20% réduction des accidents de tramway
Les essais du système intelligent d'aide à la conduite font partie d'ARISE (Advanced Rail Innovation for Safety and Efficiency), un projet de recherche européen plus vaste soutenu financièrement par l'Union européenne par l'intermédiaire de l'EIT Urban Mobility.
Outre De Lijn et les La start-up gantoise OTIV, Les universités de Londres et de Barcelone sont également impliquées. Elles évalueront scientifiquement l'impact de la technologie sur les conducteurs, les passagers et le fonctionnement du réseau de tramway.
Des sociétés de transport de Lisbonne, Barcelone, Saragosse et Utrecht participent également au projet. Anvers est la première ville où la technologie est testée sur le terrain.
Avec ce projet, les partenaires européens visent à obtenir des améliorations concrètes, telles qu'une réduction de 20% des accidents de tramway et une augmentation de 5% de l'efficacité du trafic de tramway, par exemple, grâce à une circulation plus fluide.
En 2024, il y avait 1 191 accidents impliquant les tramways De Lijn. Cela représente une moyenne d'un peu plus de trois accidents par jour. De Lijn ou ses conducteurs n'étaient entièrement responsables que de 2% des accidents de tramway.
