Six États membres de l'UE ont adressé une lettre à la Commission européenne pour lui demander d'assouplir l'interdiction prévue en 2035 concernant les nouvelles immatriculations de voitures à moteur à combustion interne. Les signataires sont principalement issus de pays d'Europe centrale et orientale.

Un groupe de six États membres de l'UE exhorte la Commission européenne à autoriser la vente de véhicules hybrides ou de véhicules fonctionnant avec d'autres technologies existantes ou futures “ susceptibles de contribuer à l'objectif de réduction des émissions ” même après 2035.

Cette demande est exposée dans une lettre commune obtenue par Reuters, signée par les Premiers ministres de Bulgarie, de République tchèque, de Hongrie, d'Italie, de Pologne et de Slovaquie. Les signataires demandent également que les carburants à faible teneur en carbone et renouvelables soient inclus dans le plan de l'UE visant à réduire les émissions de CO₂ dans les transports.

Désert industriel

Dans cette lettre, les Premiers ministres déclarent : “ Nous pouvons et nous devons poursuivre efficacement notre objectif climatique, sans pour autant nuire à notre compétitivité, car il n'y a rien d'écologique dans un désert industriel. ”

La décision prise en 2023 par l'UE d'autoriser uniquement les voitures neuves et les véhicules utilitaires légers qui n'émettent pas de CO₂ pendant leur fonctionnement à partir de 2035, conformément aux limites fixées par le bloc en matière d'émissions de CO₂ pour les flottes, a suscité un scepticisme croissant parmi les États membres.

La récente vague de critiques est liée au prochain plan de soutien de l'UE à l'industrie automobile européenne, qui pourrait inclure un assouplissement de la suppression progressive des moteurs à combustion interne (ICE).

Tout porte à croire que l'UE est en train de reconsidérer cette réglementation. La semaine dernière encore, le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, s'est exprimé en faveur d'un assouplissement des objectifs de l'UE en matière de CO₂ et de l'autorisation de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne après 2035.

‘ Ouvert à toutes les technologies ’

Dans une interview accordée au journal allemand Handelsblatt, M. Tzitzikostas a répondu à une question visant à savoir si l'UE autoriserait non seulement les voitures hybrides, mais aussi les véhicules à moteur à combustion interne classiques, en déclarant que la Commission était ‘ ouverte à toutes les technologies ’ et qu'elle intégrerait ‘ toutes les avancées technologiques ’ dans la nouvelle réglementation.

Ses déclarations ont été faites dans le contexte de développements récents en Allemagne. La Commission européenne devrait présenter une nouvelle proposition concernant les objectifs en matière de CO₂ à partir de 2035, soit à la fin du mois, soit au début de l'année prochaine. La révision de cet objectif était attendue depuis un certain temps déjà.

Fin novembre, les partis au pouvoir en Allemagne, la CDU/CSU et le SPD, se sont mis d'accord sur une position commune lors d'une réunion de coalition. Le chancelier Friedrich Merz (CDU) avait auparavant envoyé une lettre à la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, demandant à l'UE de prendre en considération non seulement les véhicules électriques à batterie, mais aussi les hybrides rechargeables, les véhicules à autonomie prolongée et les véhicules à moteur à combustion interne ‘ hautement efficaces ’ dans sa révision des limites applicables aux flottes à partir de 2035.

À première vue, les déclarations du commissaire aux transports Tzitzikostas suggèrent que les véhicules à moteur à combustion interne ‘ hautement efficaces ’ pourraient effectivement avoir un avenir au-delà de 2035. Cependant, le politicien grec a rapidement nuancé ses propos, affirmant que la Commission examinerait également “ le rôle des carburants zéro émission et à faibles émissions, y compris les biocarburants avancés ”.”

Deux autres responsables de la Commission auraient confirmé au Handelsblatt que “ les moteurs à combustion traditionnels seraient autorisés, à condition qu'ils fonctionnent exclusivement avec des biocarburants ou des carburants synthétiques ”. Cette précision n'a pas été apportée par Merz, ce qui suggère que la chancelière souhaite autoriser les véhicules à moteur à combustion interne ‘ hautement efficaces ’ à fonctionner avec des carburants fossiles.

Forfait Auto

Une clarification sur cette question cruciale est imminente. Le La Commission européenne avait initialement prévu de présenter son nouveau ‘ paquet automobile ’ avec des limites révisées pour les émissions de CO₂ des flottes automobiles le 10 décembre. Cependant, des sources internes indiquent que la publication a été reportée au 16 décembre et que cette date pourrait encore changer.

Le commissaire européen aux Transports, M. Tzitzikostas, a laissé entendre la semaine dernière qu'un report au mois de janvier était possible, invoquant la portée et l'importance du paquet, qui est “ décisif pour l'industrie européenne, les citoyens et notre compétitivité ”.”

Le ‘ paquet automobile ’ devrait inclure non seulement de nouvelles réglementations sur les objectifs en matière de CO₂, mais aussi “ de nouvelles incitations pour les véhicules électriques dans les flottes d'entreprise ”. Les détails exacts restent encore flous.

Un quota de 100% de véhicules électriques pour les flottes d'entreprise à partir de 2030 fait depuis longtemps l'objet de discussions, ce qui signifie que seuls les clients privés pourraient ensuite acheter des véhicules à moteur à combustion interne ‘ hautement efficaces ’ et des hybrides. Une réaction prévisible est venue du secteur de la location de voitures, qui s'oppose farouchement aux exigences potentielles de l'UE.