Ce n'est un secret pour personne que l'alliance entre Renault et ses deux partenaires japonais, Nissan et Mitsubishi, a été mise à rude épreuve ces dernières années. Dans le même temps, les collaborations avec le groupe automobile chinois Geely se sont multipliées. Renault serait-il en train de privilégier Geely au détriment de ses partenaires japonais ?

Renault a commencé à collaborer avec Geely en 2021. D'abord en Corée du Sud, où cela a permis à Renault de remplir la capacité de son usine de Busan, qu'il exploitait avec Samsung. À cette époque, Horse a également été créé, la division de Renault qui continue à développer des moteurs à combustion interne, dans laquelle Geely a pris une participation importante. Dernièrement, les deux entreprises ont également uni leurs forces pour conquérir une plus grande part du marché sud-américain.

Une alliance modifiée

La situation financière difficile de Nissan pèse également sur Renault. Avec la décision de rééquilibrer l'Alliance et d'avoir des parts égales (environ 15% chacune), Renault détient toujours 35% de Nissan pour le moment. 17,05% directement, l'autre moitié dans un trust.

Étant donné Les mauvais résultats de Nissan au cours de son dernier exercice financier (2024-2025), elle a annoncé une perte de 4,1 milliards d'euros en mars dernier, ce qui a également eu un impact négatif de 2 milliards d'euros sur les finances du groupe Renault.

Cela a incité les deux partenaires à travailler ensemble sur des collaborations plus spécifiques plutôt que de s'engager dans un partenariat plus global. La coopération la plus importante décidée récemment est l'ouverture des usines Renault Electricity aux produits Nissan et Mitsubishi.

La nouvelle Micra électrique de Nissan sera produite à Douai (Nord de la France), Mitsubishi y assemblera un SUV, et à Novo Mesto (Slovénie), le frère jumeau de la Renault Twingo, qui s'appellera peut-être Nissan Pico, sortira également des chaînes de production.

Mais ces coopérations ne sont pas réservées aux seuls membres de l'Alliance. Récemment, Ford a annoncé qu'il utilisera une plateforme Renault. pour certains de ses futurs modèles de véhicules électriques vendus en Europe. Renault nourrissait également de grands espoirs quant à la poursuite de la collaboration en Amérique du Sud et en Inde.

Le nouveau directeur général de Nissan, Ivan Espinosa, a néanmoins présenté les grandes lignes du dernier plan de restructuration de Nissan. L'Amérique du Sud n'en fait pas partie, et l'Inde n'est plus considérée comme stratégiquement importante. Nissan a même vendu à Renault sa participation de 51% dans l'usine commune de Chennai, qui a une capacité potentielle de 400 000 voitures par an, mais qui n'en produit actuellement que 130 000.

Des partenariats ambitieux

Le groupe Renault, qui vend plus de 70% de sa production en Europe, souhaite étendre ses activités et vendre davantage de voitures sur d'autres continents. Pour cela, il peut s'appuyer sur des partenaires ambitieux et financièrement solides, et le chinois Geely semble être le plus désireux de conclure de nouveaux partenariats.

Le nouveau patron de Renault, François Provost, compte sur ces nouveaux partenariats pour étendre l'influence mondiale de Renault. Son prédécesseur, Luca de Meo, se souvient encore des débuts de la collaboration avec Geely : “ Tout a commencé en Corée du Sud, où notre usine de Busan avait un besoin urgent de voitures pour remplir sa capacité de production ; Geely a répondu présent. ”

Enfin, Geely détient désormais 34% de la filiale coréenne de Renault, tandis que Renault conserve 53% après une augmentation de capital. À Busan, la Polestar 4 est désormais produite aux côtés du Renault Grand Koleos, un grand SUV vendu principalement sur d'autres marchés mondiaux. Dans quelques semaines, Renault souhaite également lancer un nouveau véhicule destiné au marché coréen.

Récemment, l'entraide a pris une direction opposée : Geely a cherché à s'implanter sur le marché sud-américain, et en novembre, elle a confirmé avoir pris une participation de 26,41 % dans Renault do Brasil., d'une valeur de 600 millions d'euros.

Cela permet à Geely d'accéder à la chaîne de distribution commerciale du plus grand marché sud-américain et à l'usine de Curitiba. Le SUV électrique Geely EX5 sera commercialisé au Brésil par l'intermédiaire des concessionnaires Renault, qui disposeront de points de vente dédiés à la marque chinoise.

Dernières nouvelles : selon médias chinois, Renault entre dans une nouvelle phase de collaboration avec Geely, son équipe de R&D de Shanghai explorant l'utilisation de la nouvelle plateforme GEA du constructeur automobile chinois pour développer de nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables destinés aux ’ marchés émergents à l'étranger ’. Il s'agit simplement de la Corée du Sud, de l'Asie du Sud-Est, de l'Amérique latine et de l'Afrique du Nord.

La nouvelle n'a pas encore été officiellement confirmée, mais les médias chinois affirment : “ Nous savons de source sûre que Renault a commencé à développer des véhicules à énergie nouvelle (NEV) basés sur la plateforme GEA de Geely, qui comprendront des véhicules entièrement électriques et des hybrides rechargeables. ”