Fraude aux tests découverte chez quatre constructeurs automobiles japonais

Les ventes de certains modèles japonais, comme la Mazda MX-5 RF et la Toyota Yaris Cross, ont été interrompues. Quatre constructeurs automobiles japonais ont été jugés responsables de la manipulation des données de test. Toyota, Mazda, Suzuki et Honda affirment qu'ils feront tout ce qui est en leur pouvoir pour se conformer à la loi et rétablir la confiance des consommateurs.

Ce nouveau scandale de fraude fait suite à l'affaire Daihatsu, qui publiait de fausses données sur les essais de collision depuis 1989. L'entreprise a réussi à reprendre sa production le mois dernier, mais la société mère Toyota risque de devoir passer une douloureuse écriture sur son bilan 2024.

Cinq constructeurs automobiles ne respectent pas les règles

À la suite de cette affaire, le ministère japonais des transports a demandé à 85 entreprises d'enquêter sur des pratiques d'homologation irrégulières similaires. Cinq d'entre elles ont détecté une non-conformité aux normes nationales. Outre les constructeurs automobiles Honda, Toyota, Suzuki et Mazda, le fabricant de deux-roues Yamaha est impliqué.

Après le rapport, les autorités ont commencé à fouiller les bureaux des entreprises et ont exigé que les ventes des modèles concernés soient immédiatement interrompues. Chez Honda, tous ces modèles avaient été arrêtés avant la publication du rapport.

Pour Toyota, la plupart d'entre eux ne sont plus assemblés au Japon et ne sont pas disponibles en Europe, à l'exception de la Yaris Cross et du Lexus RX. Toutefois, seul ce dernier est exporté, le premier ayant été construit localement pour le marché européen, en France. La décision s'applique aux homologations de type japonais, de sorte que l'usine européenne poursuit ses activités.

Mazda a temporairement suspendu les ventes et les livraisons de la MX-5 RF et de sa citadine 2 ; Suzuki a signalé des irrégularités pour un seul modèle : la version utilitaire de l'Alto (qui n'est plus en production).

"Aucun problème de performance

La conduite frauduleuse s'applique à divers secteurs, allant de la manipulation de logiciels de moteur à la manipulation de données de tests de collision, comme cela a déjà été révélé dans l'affaire Daihatsu. "Après l'affaire Daihatsu, il est extrêmement regrettable que d'autres actes répréhensibles aient été révélés, car les actes frauduleux sapent la confiance des utilisateurs et ébranlent les fondements du système de certification des véhicules", a déclaré le ministère japonais des transports.

Toyota a également publié une déclaration, mais a évité d'employer des termes tels que "fraude", affirmant que des "données inadéquates" avaient été publiées sur les tests de sécurité des piétons ou que des "erreurs" avaient été commises lors des essais de collision. L'entreprise a déclaré à ses clients : "Il n'y a pas de problèmes de performance qui contreviennent aux lois et aux règlements. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de cesser d'utiliser les véhicules concernés". Avec les autres constructeurs automobiles, l'entreprise s'est engagée à accélérer les efforts pour prévenir ce type de comportement interne non conforme.

Comme en Europe, les constructeurs automobiles japonais doivent satisfaire au type d'homologation par leurs propres essais tout en fournissant une preuve de conformité sans procédures de vérification indépendantes. Après avoir déterminé l'ampleur de la fraude, les autorités japonaises imposeront des sanctions.

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