Chery, quatrième constructeur automobile chinois, n'est peut-être pas encore très connu des consommateurs d'Europe occidentale. Pourtant, il est le premier exportateur automobile chinois depuis plus de 20 ans. Nous nous sommes rendus au siège de Chery à Wuhu, en Chine, pour assister au sommet international des utilisateurs Chery 2025 et découvrir comment l'entreprise compte devenir numéro un en Chine.

Chery a été présenté pour la première fois sur le marché belge lors du Salon de l'automobile de Bruxelles 2025, où le constructeur a lancé les marques Omoda et Jaecoo. Mais ce n'est que la partie émergée de l'iceberg. Au total, Chery possède 12 marques différentes de voitures et de véhicules utilitaires légers. Et nous en verrons bientôt d'autres.

Lepas, Jetour et Exlantix débarquent en Europe

Deux de ces marques ont déjà été annoncées pour l'Europe : Lepas, qui commercialisera les véhicules de la gamme abordable Tiggo de Chery, et Jetour, qui produit des SUV à l'allure robuste. Le Jetour G700 a récemment prouvé son efficacité en traversant le fleuve Yangtsé par ses propres moyens, ce qui en fait un véhicule semi-amphibie.

Mais ce n'est pas tout. Exeed, une marque plus haut de gamme, arrive en Europe sous le nom d'Exlantix. Ce nom n'est pas facile à retenir, mais Exeed pourrait être confondu avec le SUV compact de Kia, le XCeed. Le tout nouveau Omoda 9 SHS est connu sous le nom d'Exeed RX sur son marché d'origine et dans d'autres pays asiatiques.

Plus de modèles pour Omoda et Jaecoo

Quant aux marques existantes, Omoda et Jaecoo, leur gamme de modèles s'élargit également à court terme. Actuellement, nous proposons les modèles Omoda 5, Jaecoo 7 et Omoda 9. En 2026, nous prévoyons le lancement des modèles Omoda 4, Jaecoo 5, Omoda et Jaecoo 8.

La Jaecoo 5 est apparentée à l'Omoda 5, actuellement en vente, mais elle sera équipée du nouveau groupe motopropulseur hybride à recharge automatique SHS-H. Ce système hybride combine un moteur électrique de 204 ch avec un moteur à essence de 1,5 litre qui sert principalement de générateur, mais qui peut également alimenter les roues si nécessaire. Il s'agit d'une configuration similaire à celle du système e: HEV de Honda.

L'Omoda 4 est un “ SUV cybernétique ” abordable.”

L'Omoda 4 (anciennement connu sous le nom de Omoda 3) sera équipé du même système hybride, mais sera également disponible en versions essence et entièrement électrique. Il se caractérise par un design angulaire saisissant, appelé “ Cyber Mecha ”, destiné à évoquer des vibrations similaires à celles du Tesla Cybertruck et du Lamborghini Urus.

L'intérieur présente également certains éléments rappelant les avions de chasse, comme le cache rouge recouvrant le bouton de démarrage. Une version plus sportive, l'Omoda 4 Ultra, est également prévue, mais il s'agit principalement d'une amélioration esthétique, car elle est équipée du même groupe motopropulseur hybride. Les prix devraient rester inférieurs à 30 000 euros pour tous les modèles Omoda 4.

Quant à l'Omoda 7, il s'agit d'un SUV hybride rechargeable de taille moyenne, tout comme son cousin Jaecoo. Il présente un design tout en courbes, similaire à celui de l'Omoda 5. Enfin, le Jaecoo 8 sera un SUV hybride rechargeable à sept places, destiné à rivaliser avec des modèles tels que le Skoda Kodiaq et le Peugeot 5008, avec des équipements plus haut de gamme à un prix similaire.

Véhicules électriques rechargeables (REEV) et véhicules électriques à batterie (BEV) de nouvelle génération en 2027

Et ce n'est pas tout. Chery a annoncé que d'ici 2027, ses véhicules électriques à autonomie prolongée (REEV) et ses véhicules électriques à batterie (BEV) entreront dans une nouvelle génération, avec une autonomie et des vitesses de recharge considérablement accrues grâce à des gains d'efficacité et à une nouvelle technologie de batterie.

Les REEV seront équipés d'un système de batterie de 800 V, similaire à celui des BEV haut de gamme actuels. Il peut se recharger rapidement de 20 à 80 % en seulement 12 minutes, tandis qu'un générateur à essence plus économe en carburant et des pertes mineures au niveau de la transmission devraient porter l'autonomie totale à plus de 2 500 km.

Les véhicules électriques à batterie (BEV) bénéficieront quant à eux de batteries de 1 000 V. Cela signifie une recharge rapide de 10 à 80 % en 8 minutes, soit plus rapidement que n'importe quel véhicule électrique actuellement sur le marché. Pour atteindre ces vitesses, Chery travaille également sur des chargeurs mégawatts d'une capacité pouvant atteindre 1,2 MW, même si ceux-ci ne seront peut-être pas commercialisés en Europe.

D'autres fabricants chinois promettent la même chose...

En bref, Chery travaille d'arrache-pied pour développer à la fois ses technologies et sa gamme de modèles. Mais la concurrence ne reste pas les bras croisés non plus. BYD, notamment, a a déjà lancé des véhicules électriques dotés d'une capacité de recharge de plusieurs mégawatts. Et tandis que Chery dépend de CATL pour ses batteries, BYD peut produire ses propres cellules. Le chemin vers la première place pourrait ne pas être si facile après tout...