Toyota a lancé le C-HR+, un nouveau SUV électrique du segment C. Il partage son nom avec le SUV hybride commercialisé il y a dix ans. Bien qu'il partage son nom avec le SUV hybride commercialisé il y a 10 ans, il est en fait basé sur le bZ4X, plus grand, et est donc entièrement électrique. Grâce à sa batterie relativement grande et à sa taille compacte, il atteint plus de 600 km d'autonomie WLTP, un record pour un véhicule électrique Toyota.

Le C-HR+ fait partie de Le projet de Toyota d'étendre son offre de batteries électriques à plusieurs segments. Le bZ4X et les modèles plus grands bZ4X Touring servent déjà le segment D, tandis que les Croiseur urbain cherche à attirer les clients du segment B.

En Amérique du Nord, le Highlander EV vise à séduire les familles nombreuses. Cette dernière offre vise le segment C-SUV, l'un des plus populaires en Europe, en particulier pour les véhicules électriques.

Plus court bZ4X

Techniquement, le Toyota C-HR+ est basé sur la même plateforme e-TNGA que le bZ4X. Et comme son grand frère, il a aussi un jumeau Subaru : l'Uncharted. Avec ses 4 520 mm, il se situe du côté le plus grand du segment des C-SUV, équilibrant les aspects pratiques avec une taille gérable.

Jusqu'à 607 km WLTP

Sous le capot, Toyota propose trois motorisations. Le modèle de base est à traction avant, avec une batterie de 57,7 kWh et un moteur de 167 ch, offrant jusqu'à 458 km d'autonomie WLTP. La deuxième version porte la puissance à 224 ch et la capacité de la batterie à 77 kWh. Le C-HR+ dispose ainsi d'une autonomie WLTP de 607 km, la plus élevée de tous les véhicules électriques à batterie de Toyota.

AWD avec plus de puissance mais moins d'autonomie

Enfin, le C-HR+ AWD dispose de la même grande batterie, mais avec deux moteurs électriques et 343 ch. Il s'agit également de la variante la plus rapide, qui passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Elle a également la plus grande capacité de remorquage, soit 1 500 kg (750 kg pour la version 77 kWh à traction avant), et le chargeur CA embarqué le plus rapide (22 contre 11 kW). En revanche, elle perd environ 100 km d'autonomie WLTP par rapport à la version FWD en raison du poids supplémentaire et des roues plus grandes.

Un peu moins cher que son grand frère

En Belgique, Toyota a choisi de coupler les variantes du groupe motopropulseur aux niveaux de finition. Le modèle de base C-HR+ est disponible à partir de 42.500 euros, soit 2.300 euros de moins que le bZ4X, plus grand. Le Toyota C-HR+ Business est équipé de la plus grande batterie et coûte 47 640 euros, tandis que le C-HR+ Style est toujours équipé de la transmission intégrale et coûte 54 790 euros.