Hier, Volvo Cars a annoncé un bénéfice d'exploitation (EBIT) de groupe de -10,0 milliards de couronnes suédoises pour le deuxième trimestre 2025. Cela s'explique par le marché automobile difficile et les droits de douane à l'importation de l'administration Trump. C'est pourquoi Volvo construira également son best-seller XC60 aux États-Unis.

“Le résultat reflète un environnement toujours difficile pour l'industrie automobile. Néanmoins, le plan de redressement des coûts et des liquidités de 18 milliards de couronnes suédoises est en bonne voie, et la société est confiante quant aux effets positifs du programme’, indique le communiqué de presse de Volvo.

T2 de Volvo Le résultat est affecté par la charge de dépréciation exceptionnelle sans effet sur la trésorerie de 11,4 milliards de SEK (1,01 milliard d'euros) annoncée précédemment, car Volvo Cars ajuste les hypothèses financières pour les plates-formes EX90 et ES90 en raison des circonstances du marché, de l'impact des droits de douane sur la rentabilité de l'ES90 et de l'EX90, et des retards antérieurs pour l'EX90.

En outre, le résultat est affecté par un coût de restructuration unique de 1,4 milliard de SEK (124 millions d'euros), lié à l'arrêt de la production d'électricité. réduction de 3 000 postes annoncée précédemment. En excluant les éléments affectant la comparabilité, Volvo Cars a enregistré un bénéfice d'exploitation de 2,9 milliards de SEK (257 millions d'euros) et une marge de bénéfice d'exploitation de 3,1%.

Baisse des ventes et des revenus

En termes de ventes au détail, la société a vendu 181 600 voitures au deuxième trimestre, soit une baisse de 12% par rapport à la même période en 2024. Pour les six premiers mois, les ventes sont en baisse de 9% par rapport à la même période en 2024. Le chiffre d'affaires du deuxième trimestre s'est élevé à 93,5 milliards de couronnes suédoises (8,3 milliards d'euros) et l'EBIT du groupe de -10,0 milliards de couronnes suédoises (886 millions d'euros) s'est traduit par une marge bénéficiaire opérationnelle de -10,6 %.

“Le marché est resté difficile au deuxième trimestre également”.” a déclaré Håkan Samuelsson, président-directeur général de Volvo Cars, qui a été rappelé en mars, lorsque les premiers nuages financiers se sont accumulés au-dessus de Volvo Cars.

“La demande reste sous la pression de l'environnement macroéconomique, des incertitudes liées aux droits de douane et d'une concurrence plus rude. Cependant, nos actions de redressement commencent à porter leurs fruits. Dans un marché du deuxième trimestre marqué par des vents contraires, nous avons nettement amélioré le flux de trésorerie disponible par rapport au premier trimestre, et notre marge EBIT, hors éléments affectant la comparabilité, a légèrement augmenté.”

Plan de redressement

Au début de l'année, l'entreprise a lancé un plan de redressement des coûts et des liquidités de 18 milliards de couronnes suédoises (1,6 milliard d'euros). “Ce plan commence à avoir un impact, dont les effets se feront pleinement sentir en 2026. Le plan soutient l'orientation stratégique de la société, qui repose sur trois piliers : la rentabilité, l'électrification et la régionalisation”, explique Volvo.

“Si l'on considère d'abord la rentabilité, le plan de redressement est en bonne voie. La suppression de 3 000 postes au niveau mondial est en cours de mise en œuvre et environ 1 100 personnes ont déjà quitté Volvo Cars. Avec la réduction des dépenses, cela permettra de diminuer la base des coûts indirects et de mettre en place une organisation plus légère et plus efficace’, poursuit le communiqué de presse.

En termes de réduction des coûts directs, l'entreprise a lancé plusieurs actions pour réduire les coûts des matériaux. L'une d'entre elles consiste à exploiter davantage de synergies au sein du groupe Geely en collaborant en matière d'approvisionnement. Un autre domaine de synergie est le développement de nouveaux modèles de voitures, en particulier pour le marché chinois. Volvo Cars a également mis en œuvre de manière efficace des mesures de trésorerie, notamment en réduisant le fonds de roulement et en ralentissant le rythme des investissements.

“Le volume d'investissement de la société diminuera comme prévu, car Volvo Cars a réalisé presque tous les investissements majeurs liés à sa nouvelle architecture de produits. Cela permettra à l'avenir de réduire considérablement les coûts et d'améliorer les performances grâce au méga-coulage, à la technologie de batterie cellule à cellule et à des moteurs électriques plus efficaces développés en interne”, explique Volvo.

La première voiture équipée de cette nouvelle architecture est le tout nouveau Volvo EX60 électrique, un véhicule destiné au segment le plus important et le plus vendu de la société. “Elle permettra d'améliorer les performances et de réduire les coûts des produits nécessaires à la poursuite de la transformation de Volvo Cars vers l'électrification complète.’

Également PHEV

Parallèlement, Volvo Cars va également rafraîchir ses véhicules hybrides rechargeables (PHEV) afin d'offrir une solution de transition attrayante aux clients et aux régions où l'infrastructure de recharge est encore insuffisante. La société lancera bientôt son premier véhicule hybride rechargeable à autonomie étendue, le XC70, La production commencera au cours du troisième trimestre. “Il s'agit d'une réponse à la demande croissante pour ce type de motorisation, et elle sera d'abord proposée en Chine, où Volvo Cars voit de grandes opportunités pour cette voiture”, explique Volvo.

“Le XC70 est un bon exemple de régionalisation, le troisième pilier. Avec le recul de la mondialisation, Volvo Cars s'adapte à un monde plus régionalisé. L'entreprise donne à ses trois régions clés les moyens de mieux s'adapter aux exigences régionales et aux préférences des clients afin d'accélérer la croissance rentable.”

“Volvo Cars met en œuvre un nouveau modèle de gouvernance pour ses activités en Chine, avec une responsabilité régionale claire en matière de performance, d'exploitation et de prise de décision. Dans les Amériques, un modèle de gouvernance spécifique sera également mis en place”.”

Le XC60 sera également fabriqué aux États-Unis.

Afin d'accroître l'utilisation de son usine de Charleston et de réduire les effets des droits de douane, Volvo Cars va commencer à assembler localement le SUV XC60, le plus vendu, aux États-Unis.

Volvo Cars a annoncé qu'il ajouterait le SUV de taille moyenne XC60 à la chaîne de production de son usine automobile américaine de Ridgeville, près de Charleston, en Caroline du Sud. “L'usine ultramoderne, qui assemble également le modèle phare entièrement électrique EX90, devrait commencer à produire le XC60 à la fin de 2026”, ajoute Volvo.

Le XC60 est le modèle le plus vendu au niveau mondial depuis des années, et c'est aussi le modèle Volvo le plus populaire auprès des clients américains. Au cours des six premiers mois de 2025, les ventes de XC60 aux États-Unis ont augmenté de près de 23%.

“L'ajout du XC60 à notre chaîne de production de Charleston renforcera encore sa position et son attrait sur le marché concurrentiel des États-Unis, tout en soutenant et en créant des emplois dans l'industrie manufacturière américaine”, déclare M. Samuelsson. “Elle est également conforme à notre ambition de construire là où nous vendons et renforce notre engagement à long terme sur le marché américain, où nous célébrons notre 70e anniversaire et où nous avons vendu plus de 5 millions de voitures.”

Outre sa popularité aux États-Unis, le XC60 revêt une importance mondiale pour Volvo Cars. Il a récemment dépassé le break 240 en tant que modèle le plus vendu de tous les temps, avec plus de 2,7 millions de XC60 sur les routes du monde entier.

En Europe, l'entreprise a récemment annoncé son intention de construire le nouveau centre de formation à la gestion de l'entreprise. Polestar 7 dans la nouvelle usine de Kosice, actuellement en construction en Slovaquie. Il s'agira de la deuxième voiture construite à Kosice, après un modèle Volvo de nouvelle génération qui n'a pas encore été annoncé. Le EX60 ?